Nu de restauratie van start is en de bus in de winterstal staat, even een overzichtje van de ritjes die er mee gemaakt zijn, sinds de aanschaf eind augustus.
Alles bij elkaar dus al redelijk wat proefritjes gemaakt. Seizoen 1 was dus een succes, we kijken uit naar volgend jaar: als het goed is met een mooi gerestaureerde oranje bus!
Laatste weekend in Drenthe
Lasnaden bewerken
Gisteren de Volkswagen T3 Eurec Cassandra (bijnaam “beachbusje”) naar de grote schuur van “opa” gebracht, waar hij deze winter door mij onderhanden genomen gaat worden: de Grote Restauratie gaat van start!
Dit is mijn idee om het aan te pakken, als je opmerkingen hebt, hoor ik ze graag! Het is tenslotte mijn eerste keer!
Stap 1: borstelen en behandelen roestplekken
De roestplekken die ik tegenkom (raamkozijnen, deur) waarbij het staal nog niet volledig is doorgeroest bewerk ik eerst met de staalborstel. Daarna breng ik met een kwast HG roestomvormer aan en wacht een paar uurtjes. Daarna goed afspoelen met water. Daarna weer met de staalborstel, weer roestomvormer en weer water. Dan moet verreweg de meeste roest toch wel weg zijn.
Stap 2: nabehandelen
Bij deze stap twijfel ik: Alleen zinkspray, zinkspray met een laag tectyl, of alleen tectyl. En hoe goed hecht glasvezelplamuur op tectyl?
voorlopig neig ik er naar om het bewerkte stuk dan eerst in te spuiten met zinkspray (dat gaat diep de plaat in) en dan met overschilderbare tectylspray. Daarna plamuur, bijschuren en in de lak.
Goed idee? Reacties zijn welkom!
De plekken met gaten groter dan een speldenknop verwijder ik met de haakse slijper en laat ik later opnieuw lassen.
Ik aan de slag met de bus.
Tja, volgens de kenners moet ik die dus vervangen. Helaas blijken het er (nadat ik er 1 had besteld) er twee te zijn. Nog maar 1 nabestellen bij paruzzi.nl dan maar.
De demontage is, zoals inmiddels gebruikelijk, simpel: dashboardkapje verwijderen, meters verwijderen (4 schroeven) en klaar.
Nu nog wachten op de nieuwe schakelaars, dan kan ik weer verder 😉
Kapje er af en meters verwijderen
1 remlichtschakelaar zit voor de ventilatieslang, de ander er achter (verborgen)
Ik schaam mij diep 
. Zo diep dat ik blij ben dat ik morgen voor een weekje naar het buitenland vertrek. Lachen mag ook. Maar niet te hard.
Ik had de accu achterin schoongemaakt en bijgevuld. Ik had alles aangesloten, dacht ik. Niet dus. 1 klein kabeltje niet. En nu werkt het.
De positieve kant van het verhaal, en voor lotgenoten waar een keer iets niet werkt bij een Eurec / Devon camper:
1. Het relais zorgt er voor dat de koelkast alleen stroom kan krijgen via 12v als er contact wordt gemaakt. Ws. om ervoor te zorgen dat, mocht je hem vergeten van de 12v af te halen, de accu leeg gaat. Wat ik heel vreemd blijf vinden is dat voor de koelkast en het kraantje de auto accu gebruikt lijkt te worden (het losse kabeltje zat aan de accu achterin, bij de motor: ik wil dat nog aanpassen, want waar heb ik anders een huishoudaccu voor?)
2. Ik ken nu het hele systeem, dus als er wat kapot gaat, is alles netjes gelabeld.
De mensen van het T3 gebruikersforum waren tot grote hulp. Maar dat is natuurlijk niet bedoeld voor domme mensen.
De grote vraag is nu: waar gaat de bruin/blauw/groene kabel naartoe die achter de keuken verdwijnt (stroomtoevoer?). En waarom werkt niks als de motor contact maakt (geel geeft wel stroom)….
schema
Mijn bijbel voor de komende maanden...
Na lang zoeken heb ik hem eindelijk gevonden! De Official Repair Manual voor mijn T3 bus! Het was lastig te vinden, omdat de meeste boeken niet de dieselmotoren behandelen. Inmiddels is hij onderweg!
Mocht je hem ook zoeken, op amazon.com kun je ze vinden. Levertijd is wel gruwelijk lang.
De prijs valt daarentegen wel erg mee: inclusief verzendkosten vanaf 40 euro, tweede hands.
Mijn eerste post over het restauratieproject van onze Volkswagen T3 bus!
Al jaren wilde ik graag zo’n mooi oude Volkswagen bus hebben: ons BeachBusje hebben we uiteindelijk op 18 augustus 2011 gekocht! De vorige eigenaresse kon er (vanzelfsprekend) maar moeilijk afscheid van nemen. Voor de liefhebbers de tech-specs:
Het is een T3 uit 1983, met een 1.6 dieselmotor van welgeteld 50pk, met 100 Nm koppel. Niet vooruit te branden dus en dat is precies de bedoeling. We zijn wel op vakantie ;-). De camper-inbouw is door een voor mij onbekende partij gemaakt, maar het is in ieder geval een “Cassandra” model, wat inhoudt dat het hefdak niet naar de voorkant, maar naar de zijkant open gaat. Een grandioos voordeel hierbij is dat je op de bovenbedden niet in een lijkkist, maar in een echte tent ligt. Als iemand de naam weet van de fabrikant, hoor ik het graag: ik heb nl. een nieuw dakrubber nodig…
De bus heeft helaas 3 jaar buiten gestaan, wat het plaatwerk niet ten goede is gekomen. Motorisch ziet hij er prima uit (foto’s volgen snel) : mooi droog en enkele vernieuwde onderdelen.
Beachbusje.comu 