Tagarchief: vervangen

Remklauwen vervangen VW T3

Standaard

Vrolijk onderweg voor ons eerste weekendje na de “winterstop”, merkten we na een tijdje een sterke lucht. De snelheid van de Volkswagen T3 ging er ook een beetje uit… Waar ik al bang voor was. De rem was blijven hangen. Dat was niet de eerste keer, dus nadat ik door de ANWB op weg was geholpen en op zijn advies direct naar huis was gereden (weg weekendje 😦 ) besloot ik de remklauwen te vervangen. Bij Boelm.nl nieuwe klauwen en blokken en bouten besteld. Ik wilde ook gelijk de remvloeistof vervangen.

Na advies op de Facebook groep van T3 liefhebbers, de volgorde bepaald op eerst klauwen vervangen, dan ontluchten en daarna vloeistof vervangen.

Remklauwen vervangen

Een redelijk recht-door-zee klusje. Grootste uitdagingen: de twee bouten waarmee ze vast zitten zijn strak aangedraaid (gelukkig maar) en dus moeilijk los te krijgen. Tweede uitdaging: de pinnetjes die de blokken op hun plek houden waren lastiger klemvast te slaan dan gedacht. Iets meer geweld voor moeten gebruiken. Verder niet vergeten wat remmenvet of kopervet op de achterkant van de blokken te doen (heel dun!!) en ook op de veer die de blokken op zijn plek houdt. Op die manier glijden ze makkelijk terug bij rempedaal loslaten.

Remvloeistof vervangen

Een hele discussie en ook de automaterialenzaken denken er allemaal anders over: Dot 3 of Dot 4 vloeistof. Dot 4 is voor schijven, Dot 3 voor trommels. Nu heb ik allebei. Uiteindelijk voor Dot 3 gegaan, die kan wat minder hitte aan, maar is dus beter voor de trommels… denk ik. Dot 5.1 nooit gebruiken, want die tast de rubbers aan.

Op aanraden heb ik een Eezibleed gekocht. Het reservewiel van de auto van mijn vrouw (thuiskomertje) er aan gekoppeld en de boel getest. Niet teveel druk er op, want er valt nog wel wat aan te merken op de afdichting.  Uiteindelijk een combi gebruikt van eezibleed en pompen. Je hebt aan 1,5 liter remvloeistof genoeg. Begin met het leegzuigen van het reservoir met een lege spuit of iets dergelijks. Je begint bij het wiel verst van de cilinder af (dus rechtsachter, dan linksachter, dan rechtsvoor, dan linksvoor). De koppelingshulpcilinder (zie vorige post, bij de versnellingsbak) doe je als laatste. Ik heb de Eezibleed toen wel afgekoppeld, want het reservoir zat nokkievol. Zo kon ik hem dus goed op het juiste maximumniveau krijgen. Let wel goed op met remvloeistof, het is nogal een vies spul.

Advertenties

Uit de winterslaap

Standaard

Ik heb het busje uit zijn winterslaap gehaald!  Op de terugweg nog even een mooi plaatje bij de bollenvelden gemaakt. Verder kwam ik onderweg tot de ontdekking dat er onder het stuur remolie lag. Dit bleek uit de hoofdkoppelingscilinder te komen. De onderdelen zijn besteld, overmorgen de cilinder vervangen en ontluchten. Wish me luck!IMG_0365.JPG

Gezocht: handige lasser, spuiter, hobbyist om mijn T3 “reisklaar” te maken!

Standaard

De afgelopen zomer heb ik met veel plezier gewerkt aan de restauratie van mijn “beachbusje”! Helaas heb ik de komende winter niet de tijd en faciliteiten om het af te maken en ik wil in ieder geval zeker met dit busje op zomervakantie volgend jaar! Het wordt nu tijd om er van te genieten.
Wat ik vraag is een prijsopgave voor de werkzaamheden of een deel van de werkzaamheden zoals hieronder beschreven (bij jou op locatie). Eventueel (als je in de buurt woont) wil ik graag af en toe een dagje / avondje helpen. Je hebt de tijd tot 1 april 2013, dus het is een prima klus om af en toe tijd aan te besteden.

Je bent natuurlijk van harte welkom om de bus en de werkzaamheden “in het echt” te bekijken..!

Ik laat het natuurlijk het liefst door een liefhebber doen, het is met pijn in het hart dat ik het niet zelf af kan maken: ik heb het gewoon te druk op mijn werk de komende winter!

Ik zie je voorstel graag tegemoet. Naast een financiele vergoeding, ontvang je natuurlijk eeuwige roem door verslaglegging op dit weblog!

A. Lassen

Voorwerk
– Verwijderen van te vervangen plaatwerk (is grotendeels al gedaan)
– Nieuw vervangend plaatwerk is aanwezig
– Roestplekken behandelen
– Kokers met Tectyl inspuiten

Laswerk
– Deel van dorpel linkerzijde
– Plaatwerk linkerzijde onderste delen
– Plaatwerk dak op de plekken waar de scharnieren van het hefdak hebben gezeten. (goed markeren ivm montage in later stadium).

Laswerk T3

Het laswerk wat gedaan moet worden:
A: Dorpel
B: Linkerzijkant
C: Plaatje linksachter
D: dak bij hefdakscharnieren

B. Overige werkzaamheden

Linkerdeur vervangen / spuiten (spiegel en raamrubbers zijn al nieuw)
– Na spuiten scharnieren van hefdak weer vastmaken (popnagels).
– Ramen terugplaatsen (rubbers regel ik)


C. Buitenzijde spuitklaar maken en spuiten

Voorbewerking:
– Voorzijde: plamuren
– Rest: Afbijten, oppervlakkige roest behandelen, plamuren
– Ramen (muv voorruit) verwijderen, roestplekken behandelen (niet doorgeroest)
– Velgen: afbijten
– Lasnaden kitten

Spuiten
– Volledige buitenzijde bus, in tweekleur. ( Voorbeeld )
– Kleurstelling: De RAL kleurcodes zijn 5003 voor blauw en 9002 voor grijswit.
– Velgen in RAL 9002
– Graag aangeven of jij of ik voor de lak zorgt (evt. Bedrag)

NIET gespoten hoeft te worden:
– Bumpers
– Hefdak
– Binnenzijde

Het oude plaatwerk is al verwijderd (klik voor vergroting)

Het kontje heeft ook wat werk…

Voorzijde T3 : een race tegen de klok

Standaard

De volledige hoek van de sponning heb ik vervangen met nieuw plaatwerk

onderste deel voorzijde (roodbruin) vervangen

Voordat ik op vakantie ga, wil ik de voorzijde van de bus af hebben: een behoorlijke race tegen de klok, helemaal als je het huidige weer (regen en 18 graden) als factor meerekent. Gelukkig heb ik daar vandaag wat op gevonden: ik heb een partytent gekocht en over de bus geplaatst, zodat ik verder kan werken 🙂

Status van de voorzijde:

  • raamsponning vervangen
  • bovenzijde bumper voorzien van nieuw plaatje
  • bumper behandeld (zinkspray, tectyl)
  • Onderste rand van voorzijde vervangen
  • zijkanten, vlak achter bumper vervangen.

Tot nu toe ben ik erg tevreden met mijn keuze om de delen te lijmen. Met goede klemmen komt het er mooi strak uit te zien en doordat het volledige deel verlijmd wordt, zijn er weinig kieren etc. etc. wat weer gunstig is tegen roestvorming. Op sommige plekken zorgen popnagels voor extra zekering.

Morgen gaat de afbijt er op en dan begin volgende week spuiten. De voorzijde doe ik met 2K spuitbus autolak, omdat ik dat nu gelijk goed wil hebben. Als de rest van de bus volgend seizoen wordt gespoten, kan ik de voorzijde altijd overnieuw laten doen.

Beachbusje in de partytent

Hakken en zagen…

Standaard

T3 snijwerk

Doorgeroeste plekken wegslijpen

Vandaag weer een dagje aan de klus. Na veel overleg en opbeurende opmerkingen op het VW bus forum blijkt dat de enige goede manier van restaureren het wegsnijden van doorgeroeste delen is en die vervangen door nieuw plaatwerk. Het lassen ga ik natuurlijk uitbesteden, maar een beetje aan de bak met een haakse slijper, dat lukt mij zelf nog wel.

Uiteindelijk heb ik aan de linkerzijde een 3 cm dikke strook over de vrijwel de volledige lengte weggeslepen, vanaf de dorpel. Er zit veel oud verroest materiaal onderin, dus ik overweeg de strook breder te maken. Nieuw plaatmateriaal koop ik bij Gunzl Classic Car Parts, in de buurt van Frankfurt. Voor de linkerzijde is mijn kooplijstje als volgt:

Seitenwand-Eckblech links unten 251813357 12,88 EUR
Aussenblech mit Radlauf hinten links 251809155-1 66,95 EUR
Reparaturblech links vor Hinterrad 251809159B 25,75 EUR
Schweller links mitte unten 251809293 37,80 EUR

Natuurlijk komen er nog verzendkosten bij, en moet het nog gelast worden.

De deuren hebben ook wat nare plekken, ik denk dat het voordeliger is om nieuwe deuren aan te schaffen. Ik heb op marktplaats een paar goede gevonden! De “schade” aan de voorkant lijkt mee te vallen. Het polyester dat bij de bumper te zien was, blijkt een extra beschermend laagje te zijn: er onder niets anders dan mooi staal! Een opsteker dus.

Het resultaat van de dag was al met al voldoende, mede dankzij de goede zorgen van “Opa”

Remlichtschakelaar VW T3 vervangen

Standaard

Tja, volgens de kenners moet ik die dus vervangen. Helaas blijken het er (nadat ik er 1 had besteld) er twee te zijn. Nog maar 1 nabestellen bij paruzzi.nl dan maar.

De demontage is, zoals inmiddels gebruikelijk, simpel: dashboardkapje verwijderen, meters verwijderen (4 schroeven) en klaar.

Nu nog wachten op de nieuwe schakelaars, dan kan ik weer verder 😉

Kapje er af en meters verwijderen

1 remlichtschakelaar zit voor de ventilatieslang, de ander er achter (verborgen)