Categorie archief: restauratie

Samen stallen, samen klussen!

Standaard

Ik heb een prima stalling, waar ik niet kan klussen. En het klussen aan mijn bus stopt natuurlijk nooit.

Herken je dit probleem? Mooi, dan gaan we dit samen oplossen!

Ik wil samen met een groep volkswagen bus en/of oldtimer eigenaren een bedrijfsruimte huren, die we gaan gebruiken als stal- en werkplaats.

Het idee:

  • Met een aantal (minimaal 10 maximaal 25) eigenaren richten we een vereniging op.
  • De vereniging huurt een bedrijfsruimte, centraal in Nederland
  • Voor ieder lid is er een plek om de bus te stallen (2,50 bij 5 meter?)
  • Eén of twee centrale werkplekken  (7 bij 5 meter?)
  • Eventueel delen van gereedschappen etc. etc.
  • Als het kan: een lekkere bank en koelkast 😉

Als je een garagebox wilt huren (die hoog genoeg is voor je bus) ben je al snel 250 euro per maand kwijt. Met bovenstaande constructie moet het voor 100 euro per maand per deelnemer lukken.

Van de deelnemers wordt wel een lange termijn commitment verwacht: dit huur je niet voor een half jaartje. Mijn voorstel is dus om bij aanvang minimaal 2 jaar in te tekenen. Als je dan wilt stoppen, moet je zelf voor vervanging zorgen (maar ik geloof dat er eerder een wachtlijst komt!)

Heb je hier interesse in, laat het me weten door een mailtje te sturen naar:

info kringelding beachbusje.com

Of reageer door middel van het reactie veld hieronder.

Dan leg ik een lijst aan met potentieel geïnteresseerden.

 

 

Advertenties

Restauratie interieur

Standaard

De grote restauratie van het interieur is begonnen.
Ik stoorde mij er al lang aan: de bovenkast en kast achterin zijn origineel bekleed met tapijt, net als de zijpanelen. Om ons Volkswagen T3 busje klaar te maken voor de toekomst ben ik begonnen aan de de volgende acties:

  • Plaatwerk in “achterbak” vervangen. Er zat weer veel polyester-troep en enkele gaten.
  • Behandelen van ruimte met tectyl en enkele “uitlekgaatjes” boren en bewerken.
  • Bovenkast: tapijt er af, extra laag glasvezel polyester (ter versteviging) er op, plamuren en schilderen
  • Kast achterin: hetzelfde. En hier moet een nieuwe deur op komen.
  • Interieurpanelen vervangen : geen tapijt meer, maar mooi buitendoek
  • Waterleiding vervangen. Er zit gele aanslag in.
  • Driepuntsgordel monteren aan passagierszijde (met het oprolmechanisme weggewerkt)
  • Driepuntsgordel keukenzijde monteren (laat ik doen door BusBrothers in Nijkerkerveeen, die hebben een goede oplossing)
  • Nieuw zeil op de vloer.

Inmiddels lekker op dreef. Het plaatwerk is vervangen en de hele boel is gespoten en in de tectyl (glashelder) gezet. De kast achterin is zo goed als klaar, die moet nog een laagje verf (honing, in plaats van oranje, wat het nu geworden is) en een nieuwe deur. De kast bovenin is voorzien van de glasvezel laag en een extra laag epoxy. De interieurpanelen ben ik nu op maat aan het zagen en moeten nog bekleed worden.

Het wordt nog een race tegen de klok, want voor 25 oktober wil ik alles klaar hebben. Dan wil ik de bus naar de winterstalling brengen… om volgend seizoen te genieten van een strak interieur met wat minder tapijt.

Na een prachtige zomer, nu aan het winterwerk 2014-2015

Standaard

Nadat het busje in juni door Volksrepairs onder handen was genomen (koelbuizen en koppelingscilinder, remcilinders en veerschotels  vervangen), hebben we een probleemloze tour door Frankrijk gemaakt. 3500 kilometers genieten. Natuurlijk was het op de snelweg bij bergop weer wat minder prettig: met grote moeite klom ons busje de bergen op. Op provinciale wegen was dit echter geen probleem. De koeling werkte perfect en ook deze vakantie gebruikte de motor geen druppel olie. Op 23 september hebben we de bus weer in de stalling gezet.

En route

En route

Nu de winter is aangebroken, begint het klussen aan de bus weer. Het dakluik is aan vervanging toe en rechtsvoor begint de lak te bollen: daar is nog een stukje plaatwerk te vervangen.

Dakluik

IMG_9573Bij het verwijderen van het dakluik blijkt deze de onlogische binnenmaat te hebben van 36×36 cm (normaal is 40×40 cm). Het is een maat die alleen bij Engelse stacaravans gebruikt schijnt te worden en aangezien mijn Volkswagen T3 een Devon Moonraker / Eurec Cassandra conversie is, zou dit kunnen kloppen. Ik wil natuurlijk niet in mijn hefdak zagen, dus ik was erg blij dat er nog een leverancier is die een dakluik in die maat levert. Het dakluik is wel behoorlijk aan de prijs. Ik wacht nog even een reactie op een mailtje aan Fiamma af, die claimen er ook 1 te hebben die deze gatmaat aan kan.

Roest

Rechtsvoor, vlak voor de rechter voordeur van de bus heb ik tijdens de restauratie een roestgaatje alleen gevuld en geplamuurd en het plaatwerk niet vervangen. Daar heb ik nu spijt van….

De eerste bobbeltjes werden dit voorjaar zichtbaar en voor mij is dat reden het gewoon weer helemaal grondig aan te pakken. Ik hoop wel dat de uiteindelijke lakkleur overeenkomt met de huidige kleur, want ik ben erg blij met hoe mijn Volkswagen T3 er nu uit ziet. Als iemand tips heeft over hoe je dit stuk het beste kunt vervangen: laat het me weten!

Roest rechterzijde voor.

Roest rechterzijde voor.

Hefdak in de topcoat

Standaard

De laatste klus op mijn lijstje: het hefdak van de VW T3 Eurec Cassandra in de topcoat zetten. Het hefdak was nog in de oorspronkelijk gelige kleur en zag er niet meer mooi uit.

Topcoat is geen gewone verf maar een mengsel van polyester, pigment en verharder die zorgt voor een waterdichte beschermlaag op kleur. Twee uitdagingen bij het werken met topcoat:

1. Je kunt het na toevoegen van de verharder maar 15 minuten gebruiken, daarna wordt het klonterig. Lastig rollen dus!

2. Voor een volledige uitharding en naharding moet het minimaal een week 20 graden zijn…. Dat is nogal een uitdaging in de zomer van 2013!

Vandaag toch maar deze klus opgepakt en met succes. Ik ben erg te spreken over het resultaat!

Goed afplakken is een must: als de topcoat op de lak komt, bladdert de lak er af!

Goed afplakken is een must: als de topcoat op de lak komt, bladdert de lak er af!

Het eindresultaat: precies dezelfde kleur als de witte lak.

Het eindresultaat: precies dezelfde kleur als de witte lak.

Laatste stand van zaken en z’n eerste reisje

Standaard

Nadat ik een van mijn nieren illegaal op internet had verkocht (;-))en van de opbrengst de garagerekening kon betalen, ben ik het Beachbusje gaan halen. De rekening was fors (4 bladzijden), maar heel prettig dat echt alle reparaties etc. er uitgewerkt op stonden en dat waar mogelijk gekozen was voor goedkopere alternatieven. De terugreis naar huis was een waar feest! De bus schakelde als nieuw en het irritant knipperende temperatuurlampje bleef uit en de temperatuur lekker laag!

Luifel

Door de gespen  aan de dakgoot, is het plaatsen van een simpel dubbel profiel niet mogelijk. Dus ben ik op zoek naar een goede mogelijkheid om een luifel te bevestigen aan het dak van de VW T3. Van een andere Eurec Cassandra eigenaar een goede tip gekregen om een rail aan het dak te popnagelen, die je niet ziet als het dak dicht zit. Als je een goede luifel er bij zoekt, past deze zelfs opgerold nog onder het hefdak. Zie de PDF voor de tekening van de luifel zoals ik hem ga laten maken. Ik wilde eerst een lichtblauwe, maar dat geeft nogal koud licht. Vandaar zonnegeel (beetje retro kleurtje). Luifel tekening (PDF)

Stof van de luifel

Aanhangertje

We willen toch ook de tent mee op vakantie en dat gevaarte sleur je niet zomaar mee. Plus al het speelgoed van de kids = een aanhanger vol. Via marktplaats een mooi degelijk bagagewagentje gevonden, met lekker grote wielen (kun je goed hard mee, hahaha!)  Moet nog wel een likje verf op, maar dan is het een mooie set!

IMG_6030

Z’n eerste reisje

Het plan was om dit weekend het hele weekend weg te gaan naar Bloemendaal, maar het weer en een ziek dochtertje zorgden er voor dat dit niet door ging. Uiteindelijk een dagje er van gemaakt en dat was genieten!

IMG_6049

VW T3 Beachbusje: en nu het technische deel nog

Standaard
VW T3 Beachbusje: en nu het technische deel nog

Gisteren heb ik beachbusje naar Volksrepairs gereden, waar het busje voor het eerst sinds lange tijd weer onderhoud zal krijgen. Jammer dat vorige eigenaren niet dezelfde betrokkenheid bij het busje voelde als ik: er moet veel gebeuren!

De rit zelf verliep vlekkeloos: 84 kilometers genieten van het busje: ik begrijp gelijk weer waarom ik al deze moeite neem 🙂

Vandaag werd ik gebeld met de prijsopgave… Het bedrag klinkt aannemelijk, maar het is een hele sloot centen: De distributieriem + spanrollen worden vervangen, De radiateur moet vervangen worden, de remmen werken niet naar behoren en nog wat kleine puntjes. Verder laat ik er een driepuntsgordel achterin monteren en wordt de grote beurt uitgevoerd. Al met al is het vakantiegeld dan wel verdwenen 😉 Als het goed is kan ik hem donderdag halen en dan is het vrijdag inpakken en wegwezen!

Mijn VW T3 bij Volksrepairs

Mijn VW T3 bij Volksrepairs

Restauratie klaar?

Standaard
Restauratie klaar?

Zo! Eigenlijk is het beachbusje wel klaar! Natuurlijk is dat eigenlijk nooit zo en ik heb nog een waslijst aan wensen en zaken die moeten gebeuren (zoals dak opnieuw schilderen), maar voorlopig kunnen we er mee weg. Tenminste… vandaag gaat hij voor de APK en de grote beurt bij Volksrepairs. Mag ik er in ieder geval 84 kilometer mee rijden! Hieronder twee foto’s van hoe de VW T3 er nu uit ziet.

Gisteren heb ik de T3 vanbinnen helemaal schoongemaakt en van buiten ook gewassen. Daarna de stickers er op en klaar.

IMG_5993 IMG_5994

Eergisteren heb ik het dak opnieuw vastgezet. Dat is eigenlijk vlekkeloos verlopen. Het koste me wel twee popnageltangen… De 6mm popnagels waren iets te sterk. Maar uiteindelijk zit het Eurec Cassandra dak perfect op z’n plaats en kan het moeiteloos open en dicht. Zodra het weer een langere periode mooi weer is gaat het dak opnieuw in de topcoat.
IMG_5980IMG_5983