Tagarchief: verf

Hefdak in de topcoat

Standaard

De laatste klus op mijn lijstje: het hefdak van de VW T3 Eurec Cassandra in de topcoat zetten. Het hefdak was nog in de oorspronkelijk gelige kleur en zag er niet meer mooi uit.

Topcoat is geen gewone verf maar een mengsel van polyester, pigment en verharder die zorgt voor een waterdichte beschermlaag op kleur. Twee uitdagingen bij het werken met topcoat:

1. Je kunt het na toevoegen van de verharder maar 15 minuten gebruiken, daarna wordt het klonterig. Lastig rollen dus!

2. Voor een volledige uitharding en naharding moet het minimaal een week 20 graden zijn…. Dat is nogal een uitdaging in de zomer van 2013!

Vandaag toch maar deze klus opgepakt en met succes. Ik ben erg te spreken over het resultaat!

Goed afplakken is een must: als de topcoat op de lak komt, bladdert de lak er af!

Goed afplakken is een must: als de topcoat op de lak komt, bladdert de lak er af!

Het eindresultaat: precies dezelfde kleur als de witte lak.

Het eindresultaat: precies dezelfde kleur als de witte lak.

Advertenties

Autolak, wat wel en wat niet te doen : uitleg voor dummies over 2K en 1K

Standaard

Het probleem: Beachbusje is over “gerold” door een amateur met 1 compontentenverf, hoogstwaarschijnlijk een blik acrylverf voor metaal. Op zich prima, maar ik wil op termijn mijn bus over laten spuiten. Wat doe ik echter met de delen van de bus die ik nu vervang en dus moet spuiten/lakken? Zonder zorgen had ik een standaard autolak-in-spuitbus gekocht, tot ik er achter kwam dat dat minder hard is (en dus sneller terugkerende roest en bijvoorbeeld vlekken bij benzine) en dat, als ik de bus wil laten overspuiten, alles helemaal kaal (echt kaal!!) moet. Daar werd ik niet vrolijk van.

2K (2 compontenten) lak kan niet over 1 component acryl lak heen : dan krijg je zogenaamde craquelé (scheurtjes in de lak). Dit wordt veroorzaakt doordat in de 2K verf oplosmiddel zit, die de oude acryllaag eigenlijk oplost.

De nette manier:

  • Een laag epoxy-primer die er voor zorgt dat er geen roest kan ontstaan
  • Twee lagen 1K basecoat (1-component basislak op polyurethaan-basis)
  • Een laag clearcoat (2-compontenten blanke lak)

Een alternatief is om in 1 keer met 2K autolak er overheen te gaan. Persoonlijk denk ik dat dat een mindere oplossing is, omdat de blanke lak lekker hard wordt.

Omdat ik het du op de nette manier wil doen, betekent dat wel dat ik de bus nu al helemaal kaal moet maken op de reparatiestukken, maar dat ik bij volledig overspuiten dat niet opnieuw hoef te doen. Daarnaast kan ik er altijd nog voor kiezen om de bus in 1k over te laten spuiten, als ik geen zin/tijd/geld heb om hem helemaal kaal te laten maken.  1K lak kan wel over 2K heen namelijk.

Ik kwam op internet een mooie, volledige handleiding tegen van Sikkens voor het restaureren van oldtimers : Download hier

Wieldoppen schuren

Standaard

Sam helpt velgen schuren

Gisteren begonnen met een simpel klusje, waar ik niet voor naar Loenen ad Vecht hoef: de wieldoppen schuren. De kleine Sam hielp vol enthousiasme mee. Ik kom er alleen achter dat onder de verf een soort plastic laag over de wieldop zit: geen idee hoe ik die kan verwijderen. Als iemand suggesties heeft? Branden?