Maandelijks archief: juni 2012

Devon Moonraker roof repair / Eurec Cassandra dak reparatie

Standaard

The Devon Moonraker roof / Het Eurec Cassandra dak

I will write this post in English as well, because I noticed there are a lot of visitors from the UK  with the same problem. For English, see below

NEDERLANDS: Het dak van de Eurec Cassandra kan spontaan loslaten op de snelweg of op een ander moment. De veel voorkomende problemen zijn dat vanuit de gaten van de popnagels in het metalen dak, dit dak van de VW T3 begint te roesten, waardoor uiteindelijk de popnagels losschieten. Dat wil je natuurlijk niet. Het tweede probleem dat zich voordoet met het Eurec Cassandra dak is dat in het kunststof dak een metalen frame zit en twee metalen platen (voor en achter) die ook kunnen gaan roesten. De meeste eigenaren hebben hier geen weet van, omdat de metalen plaatjes “gesandwiched” zijn tussen het polyester.

Ik heb de toplaag van het dak verwijderd met de Dremel. Erachter zaten de ernstig verroeste restanten van een verroeste plaat (15 bij 12 cm), waar de popnagels oorspronkelijk doorheen zaten. Deze heb ik verwijderd en daarna heb ik het materiaal er achter ook enigszins verwijderd, waardoor het frame zichtbaar werd. Ook dit was verroest. Ik heb dat bewerkt en ingespoten met Inoxspray. Daarna heb ik nieuwe plamuur aangebracht en nieuwe metalen plaatjes met ductape bevestigd, zodat de plamuur niet naar beneden zou zakken. Morgen is de plamuur hard en kan ik de metalen plaatjes (ingespoten met zinkspray) weer vastplakken. Daarna nog een laag polyester repair kit en plamuur, daarna primer en verf en het dak is weer als nieuw.  Ik en blij dat het gevaarlijke probleem hiermee opgelost is. De stukken plaatwerk van het dak moet ik nog wel vervangen.

Attaching a zinc-sprayed steel plate / Een nieuw verzinkt plaatje

ENGLISH : The roof from the Devon Moonraker campervan will dettach from your T25 / T3 roof, because of the rust (See picture here) . What most owners don’t know, is that there is a steel frame within the polyester roof, that can also rust. The top-left screw is attached to this frame. What I have done is removed the top layer of the roof, removed the big steel plate that is “sandwiched” between the polyester. After that I removed more of the “filling” (I think polyester resin) and found the steel frame. It was corroded and therefore in bad shape.

I brushed of the rust of the frame and sprayed it with inoxspray. Then I attached two metal plates and filled the space behind them with glassfiber filling. What I will do now is glue the new steel plates (which are zinc-sprayed) , add a polyester layer and Bondo (putty), primer and paint. The roof should be like new 😉

Advertenties

Autolak, wat wel en wat niet te doen : uitleg voor dummies over 2K en 1K

Standaard

Het probleem: Beachbusje is over “gerold” door een amateur met 1 compontentenverf, hoogstwaarschijnlijk een blik acrylverf voor metaal. Op zich prima, maar ik wil op termijn mijn bus over laten spuiten. Wat doe ik echter met de delen van de bus die ik nu vervang en dus moet spuiten/lakken? Zonder zorgen had ik een standaard autolak-in-spuitbus gekocht, tot ik er achter kwam dat dat minder hard is (en dus sneller terugkerende roest en bijvoorbeeld vlekken bij benzine) en dat, als ik de bus wil laten overspuiten, alles helemaal kaal (echt kaal!!) moet. Daar werd ik niet vrolijk van.

2K (2 compontenten) lak kan niet over 1 component acryl lak heen : dan krijg je zogenaamde craquelé (scheurtjes in de lak). Dit wordt veroorzaakt doordat in de 2K verf oplosmiddel zit, die de oude acryllaag eigenlijk oplost.

De nette manier:

  • Een laag epoxy-primer die er voor zorgt dat er geen roest kan ontstaan
  • Twee lagen 1K basecoat (1-component basislak op polyurethaan-basis)
  • Een laag clearcoat (2-compontenten blanke lak)

Een alternatief is om in 1 keer met 2K autolak er overheen te gaan. Persoonlijk denk ik dat dat een mindere oplossing is, omdat de blanke lak lekker hard wordt.

Omdat ik het du op de nette manier wil doen, betekent dat wel dat ik de bus nu al helemaal kaal moet maken op de reparatiestukken, maar dat ik bij volledig overspuiten dat niet opnieuw hoef te doen. Daarnaast kan ik er altijd nog voor kiezen om de bus in 1k over te laten spuiten, als ik geen zin/tijd/geld heb om hem helemaal kaal te laten maken.  1K lak kan wel over 2K heen namelijk.

Ik kwam op internet een mooie, volledige handleiding tegen van Sikkens voor het restaureren van oldtimers : Download hier

Raamsponning vervangen

Standaard

Het hoekje van de voorruit

Vanmiddag een paar uur droog, dus gewerkt aan de hoek van de raamsponning. Ik heb niet zelf een hoekje gemaakt (Voor de liefhebber die dat wel wil, hier is een link) , maar meegenomen bij Gunzl. Het probleem was dat de sponning van de VW T3 dermate verroest was, dat ik aan de dashboardzijde zelf alsnog wat heb moeten maken. Voorlopig lijkt het goed te passen. De grote hoek moet ik nog maken, waarna ik het hele stuk ga lijmen / popnagelen.

De raamschrapers en raamrubbers zijn ook binnen gekomen. Helaas slechts 2 goede schrapers en 2 die totaal niet bij de T3 passen. Even terugsturen dus.

Spuitbussen lak zijn binnen

Standaard
Spuitbussen lak zijn binnen

De Spuitbussen met lak zijn binnen. Ik heb RAL kleuren gekozen, dan kunnen ze altijd nagemaakt worden.De kleurcodes zijn 5003 voor blauw en 9002 voor grijswit.

Voorlopig worden alleen de gerepareerde delen gespoten, maar dan heb ik een idee hoe het er uit gaat zien. Via Kleurmijninterieur.nl heb ik de eerste set spuitbussen besteld.

Zo zien de kleuren er uit op het scherm, en zo op de foto: Ik ben er erg blij mee.

De kleurencombi tegen een witte achtergrond. Erg mooi denk ik zo!

Raamrubbers een dure hobby!

Standaard

Tijdens de “afbraakfase” heb ik de raamrubbers van het portierraam verwijderd en weg gegooid, met de gedachte dat nieuwe rubbers wat netter oogt.

Een heel domme actie dus! Een setje raamrubbers voor het portierraam kost minimaal 60 euro per raam! Goedkoopste wat ik kon vinden: bij Poptop shop

Verder heb ik besloten toch een andere “tactiek” toe te passen bij de restauratie. Geen volledige afbraak en opbouw, maar ook  enkele quick-fixes  van roestplekken. Op die manier hoop ik eind van de zomer een eind op weg te zijn en in ieder geval te kunnen genieten van nazomerse weekendjes met de  bus. Het overspuiten laat ik dan volgend jaar doen.

Door dat de bus nu voor de deur staat, merk ik in ieder geval dat ik er veel meer aan kan doen.