Deze zomer weer een mooi tocht gemaakt, hoofdzakelijk door Frankrijk. Het busje deed het geweldig en we hebben genoten. Tijdens de vakantie groeide wel het besef dat we een grotere camper willen, dus dat we na 10 jaar misschien toch afscheid gaan nemen van het busje. Maar dat moet ik nog even laten bezinken, want het is een geweldige bus.
Ik ben geen tekenaar, maar tijdens de lockdown heb ik even wat gepriegeld met mijn iPad met pennetje. Ik heb het Adobe PDF bestand bijgevoegd, mocht je er zelf een eigen creatie van jouw Volkswagen T3 Eurec Cassandra mee willen maken! Het andere design is voor mijn nieuwe t-shirt.
I am not an artist, but during the lockdown I tried some doodling with my iPad with stylus. This is the result. Feel free to download the Adobe PDF file so you can make your own Devon Moonraker / Eurec Cassandra design. The other design is for my new t-shirt.
Het busje is weer uit de stalling. Een zwaar moment dit keer, omdat het busje altijd in de schuur van de opa van Elena stond. Die is helaas inmiddels overleden en de boerderij zal worden verkocht.
Dus geen gezellige klusdagjes meer, waarbij opa altijd een fijne lunch verzorgde.
Het is wel lekker om de bus weer voor de deur te hebben, binnenkort gaat hij voor onderhoud naar VW Bus Brothers in Nijkerkerveen. Ik ging altijd naar Volksrepairs, maar dit is meer in de buurt.
Het interieur is inmiddels klaar en beide kastjes hangen weer. Zelf vind ik het een stuk vrolijker en lichter geworden.
Nadat het busje in juni door Volksrepairs onder handen was genomen (koelbuizen en koppelingscilinder, remcilinders en veerschotels vervangen), hebben we een probleemloze tour door Frankrijk gemaakt. 3500 kilometers genieten. Natuurlijk was het op de snelweg bij bergop weer wat minder prettig: met grote moeite klom ons busje de bergen op. Op provinciale wegen was dit echter geen probleem. De koeling werkte perfect en ook deze vakantie gebruikte de motor geen druppel olie. Op 23 september hebben we de bus weer in de stalling gezet.
En route
Nu de winter is aangebroken, begint het klussen aan de bus weer. Het dakluik is aan vervanging toe en rechtsvoor begint de lak te bollen: daar is nog een stukje plaatwerk te vervangen.
Dakluik
Bij het verwijderen van het dakluik blijkt deze de onlogische binnenmaat te hebben van 36×36 cm (normaal is 40×40 cm). Het is een maat die alleen bij Engelse stacaravans gebruikt schijnt te worden en aangezien mijn Volkswagen T3 een Devon Moonraker / Eurec Cassandra conversie is, zou dit kunnen kloppen. Ik wil natuurlijk niet in mijn hefdak zagen, dus ik was erg blij dat er nog een leverancier is die een dakluik in die maat levert. Het dakluik is wel behoorlijk aan de prijs. Ik wacht nog even een reactie op een mailtje aan Fiamma af, die claimen er ook 1 te hebben die deze gatmaat aan kan.
Roest
Rechtsvoor, vlak voor de rechter voordeur van de bus heb ik tijdens de restauratie een roestgaatje alleen gevuld en geplamuurd en het plaatwerk niet vervangen. Daar heb ik nu spijt van….
De eerste bobbeltjes werden dit voorjaar zichtbaar en voor mij is dat reden het gewoon weer helemaal grondig aan te pakken. Ik hoop wel dat de uiteindelijke lakkleur overeenkomt met de huidige kleur, want ik ben erg blij met hoe mijn Volkswagen T3 er nu uit ziet. Als iemand tips heeft over hoe je dit stuk het beste kunt vervangen: laat het me weten!
Roest rechterzijde voor.
Nu de temperatuur richting de 10 graden gaat, zou je kunnen zeggen dat het camperseizoen wel voorbij is. Waar is het Beachbusje geweest dit jaar en hoe ging het, zo voor het eerst met de VW T3 camper op vakantie?
Het “proef”-weekendje weg naar het strand (zie vorige post) beviel al goed. Ik wilde nog een kleine aanpassing aan de luifel, een extra stok bij schuifdeur, voor als de zijwand geplaatst is. Maar verder was het busje er helemaal klaar voor.
Goin’ down south….
En dus vertrokken wij met veel plezier richting het zuiden. Het aanhangwagentje in bijpassende kleuren 😉 en het busje volgeladen. Doel : de Drôme in Frankrijk. Op vlakke stukken had de 1.6 D motor van de T3 kracht genoeg, maar bij Luik schrokken wij toch wel even, toen de snelweg nogal lang en steil bleek te worden. Dit bleek ook gelijk de zwaarste snelwegcol te zijn: met 40km/u in de tweede versnelling kropen we naar boven…. Bij latere colletjes lukte het ons om de snelheid toch altijd boven de 60 te houden: ja, je moet niet snel willen met zo’n oud volbepakt beestje.
Verder hebben zich geen problemen voorgedaan: de bus verbruikte zelfs geen enkele olie tijdens deze reis van meer dan 3000 kilometer! Een hele prestatie. Ook de colletjes met kleine weggetjes vonden we fantastisch om te rijden. Je ervaart eigenlijk alles op een hele andere manier als je met de bus op pad bent! Natuurlijk wilden ook veel mensen even binnen kijken, erg gezellig.
Op plekken waar we langer bleven, sliepen we wel in de tent. Nine slaapt nog in een babybedje en dat is dan wel erg krap in de bus. Misschien dat volgend jaar allebei de kinders boven kunnen slapen.
In ieder geval was na terugkomst bij iedereen maar 1 conclusie mogelijk: zo willen wij vanaf nu altijd op vakantie! Hieronder vind je de route en wat foto’s.
Nu gaat het busje nog mee met een schoolreisje naar Friesland (puur voor vervoer, we slapen er niet in) en dan gaat hij lekker de stalling in.
De afgelopen zomer heb ik met veel plezier gewerkt aan de restauratie van mijn “beachbusje”! Helaas heb ik de komende winter niet de tijd en faciliteiten om het af te maken en ik wil in ieder geval zeker met dit busje op zomervakantie volgend jaar! Het wordt nu tijd om er van te genieten.
Wat ik vraag is een prijsopgave voor de werkzaamheden of een deel van de werkzaamheden zoals hieronder beschreven (bij jou op locatie). Eventueel (als je in de buurt woont) wil ik graag af en toe een dagje / avondje helpen. Je hebt de tijd tot 1 april 2013, dus het is een prima klus om af en toe tijd aan te besteden.
Je bent natuurlijk van harte welkom om de bus en de werkzaamheden “in het echt” te bekijken..!
Ik laat het natuurlijk het liefst door een liefhebber doen, het is met pijn in het hart dat ik het niet zelf af kan maken: ik heb het gewoon te druk op mijn werk de komende winter!
Ik zie je voorstel graag tegemoet. Naast een financiele vergoeding, ontvang je natuurlijk eeuwige roem door verslaglegging op dit weblog!
A. Lassen
Voorwerk
– Verwijderen van te vervangen plaatwerk (is grotendeels al gedaan)
– Nieuw vervangend plaatwerk is aanwezig
– Roestplekken behandelen
– Kokers met Tectyl inspuiten
Laswerk
– Deel van dorpel linkerzijde
– Plaatwerk linkerzijde onderste delen
– Plaatwerk dak op de plekken waar de scharnieren van het hefdak hebben gezeten. (goed markeren ivm montage in later stadium).
Het laswerk wat gedaan moet worden:
A: Dorpel
B: Linkerzijkant
C: Plaatje linksachter
D: dak bij hefdakscharnieren
B. Overige werkzaamheden
– Linkerdeur vervangen / spuiten (spiegel en raamrubbers zijn al nieuw)
– Na spuiten scharnieren van hefdak weer vastmaken (popnagels).
– Ramen terugplaatsen (rubbers regel ik)
C. Buitenzijde spuitklaar maken en spuiten
Voorbewerking:
– Voorzijde: plamuren
– Rest: Afbijten, oppervlakkige roest behandelen, plamuren
– Ramen (muv voorruit) verwijderen, roestplekken behandelen (niet doorgeroest)
– Velgen: afbijten
– Lasnaden kitten
Spuiten
– Volledige buitenzijde bus, in tweekleur. ( Voorbeeld )
– Kleurstelling: De RAL kleurcodes zijn 5003 voor blauw en 9002 voor grijswit.
– Velgen in RAL 9002
– Graag aangeven of jij of ik voor de lak zorgt (evt. Bedrag)
NIET gespoten hoeft te worden:
– Bumpers
– Hefdak
– Binnenzijde
Het oude plaatwerk is al verwijderd (klik voor vergroting)
Het kontje heeft ook wat werk…
The Devon Moonraker roof / Het Eurec Cassandra dak
I will write this post in English as well, because I noticed there are a lot of visitors from the UK with the same problem. For English, see below
NEDERLANDS: Het dak van de Eurec Cassandra kan spontaan loslaten op de snelweg of op een ander moment. De veel voorkomende problemen zijn dat vanuit de gaten van de popnagels in het metalen dak, dit dak van de VW T3 begint te roesten, waardoor uiteindelijk de popnagels losschieten. Dat wil je natuurlijk niet. Het tweede probleem dat zich voordoet met het Eurec Cassandra dak is dat in het kunststof dak een metalen frame zit en twee metalen platen (voor en achter) die ook kunnen gaan roesten. De meeste eigenaren hebben hier geen weet van, omdat de metalen plaatjes “gesandwiched” zijn tussen het polyester.
Ik heb de toplaag van het dak verwijderd met de Dremel. Erachter zaten de ernstig verroeste restanten van een verroeste plaat (15 bij 12 cm), waar de popnagels oorspronkelijk doorheen zaten. Deze heb ik verwijderd en daarna heb ik het materiaal er achter ook enigszins verwijderd, waardoor het frame zichtbaar werd. Ook dit was verroest. Ik heb dat bewerkt en ingespoten met Inoxspray. Daarna heb ik nieuwe plamuur aangebracht en nieuwe metalen plaatjes met ductape bevestigd, zodat de plamuur niet naar beneden zou zakken. Morgen is de plamuur hard en kan ik de metalen plaatjes (ingespoten met zinkspray) weer vastplakken. Daarna nog een laag polyester repair kit en plamuur, daarna primer en verf en het dak is weer als nieuw. Ik en blij dat het gevaarlijke probleem hiermee opgelost is. De stukken plaatwerk van het dak moet ik nog wel vervangen.
Attaching a zinc-sprayed steel plate / Een nieuw verzinkt plaatje
I brushed of the rust of the frame and sprayed it with inoxspray. Then I attached two metal plates and filled the space behind them with glassfiber filling. What I will do now is glue the new steel plates (which are zinc-sprayed) , add a polyester layer and Bondo (putty), primer and paint. The roof should be like new 😉
In Loenen, klaar voor transport
Veilig thuis
Vandaag met een oprijwagen van Garage Neef (alleen rijbewijs B nodig!) mijn Vokswagen T3 verhuist van Loenen naar Leusden.
De accu teruggeplaatst en het was starten en gaan: mooi dat dat na 6 maanden nog zo goed werkt. Helaas vonden we wel wat plasjes vloeistof (1x groen, en 1x dikkig (olie?)) onder de bus. De “open delen” dichtgetaped en rustig aan de terugweg begonnen. Nu staat de bus dus voor de deur en kan ik verder met de restauratie. Ik hoop eind augustus een heel eind op weg te zijn: in ieder geval zo ver dat we nog weg kunnen in de nazomer van 2012.
Vandaag een half uurtje bezig geweest aan de bus, tijdens een koffiebezoekje aan “opa”.
Mijn nieuwe topgereedschap (Makita) maakte zijn belofte waar: in een kwartiertje heb ik de popnagels waar 4 boortjes op waren gesneuveld er uit geboord. Zoals gehoopt en verwacht kan het dak nu een centimeter of 30 omhoog, waardoor ik de dakgoot ook kan schoonmaken.Natuurlijk was er een onaangename verrassing: het middelste scharnier was volledig uit het dag geroest, dus ook daar zal ik wat plaatwerk moeten vervangen. De verdere staat van de goot viel mij mee. Daar ben ik erg blij mee, want dat vervangen is een lastige klus.
Morgen koop ik de multitool van Bosch, dan kan ik zorgvuldiger werken bij het snijden, is de verwachting.
Het Devon Moonraker / Cassandra Eurec dak los aan de scharnierzijde.
uitgeboorde popnagels. Misschien een goed idee de scharnieren ook te vervangen
Helaas: bij het middelste scharnier een doorgeroest dak.... dat wordt weer snijden.
Vandaag bij Camper Centrum in Amersfoort gekeken naar de nieuwe Volkswagen t2 camper! Nieuw ja, dus dat is bijzonder. De camper handelaar importeert de campers vanuit Engeland, van het bedrijf Danbury. Deze Britse firma importeert ze weer uit Brazilie, rechtstreeks vanaf de Volkswagen fabriek daar. Een stukje grijze import, die oogluikend door Pon wordt toegestaan.
De nieuwe T2
Kliksysteem onder de bank om de tafelpoot mee te nemen.
Het busje ziet er prachtig uit, en de 1.2 liter motor uit de polo levert meer koppel dan het origineel, wat natuurlijk prettig is bij helling op. Maar er mist ook een hoop: de sfeer met name (veel plastic, weinig chroom). Persoonlijk zou ik dan toch liever mijn 50.000 euro (SLIK!) uitgeven aan een goed gerestaureerde oldtimer. Dan ben je nog minder kwijt ook.
Handigheidje van de importeur: de import via Engeland zorgt er voor dat de bus niet aan de Nederlandse eisen voor veiligheid hoeft te voldoen: het is dan een gebruikte wagen.
In het interieur wel een handigheidje, die ik goed bij mijn restauratie kan gebruiken: de manier waarop de tafel is opgeslagen, met name de poot: kliksysteem onder de bank.
Verder bij de Aldi gereedschap geshopt. Ik weet het: de kwaliteit zal niet fantastisch zijn, maar dat hoeft niet. De 200 items set bevat veel dingen die je weinig nodig hebt, maar anders voor veel geld moet kopen. De “dremel” van de Aldi voor 30 euro doet het prima, en de originele Dremel slijpschijfjes passen er op. Prima koop dus!
Beachbusje.com 