Categorie archief: carrosserie

Bij de lasser

Standaard
Lastig, met weinig zicht

Lastig, met weinig zicht achteruit de wagen op

Klaar voor transport

T3 op oprijwagen: klaar voor vertrek

Inmiddels heb ik een prima lasser gevonden, die de klus voor een acceptabele prijs heeft aangenomen: tijd voor weer een transportje dus.
Dit keer had ik via Oprijwagen-Huren.nleen oprijwagen gehuurd, die lekker dichtbij in Amersfoort beschikbaar was. Het was een oudere oprijwagen, maar voor zo’n kort stukje prima.

Uiteindelijk is de klus naar Lasklus.nl gegaan, een klein lasbedrijf in Amersfoort. Mijn T3 zal er niet vereenzamen, want Patrick was op dat moment bezig met de restauratie van een T1. De komende weken zal ik zo af en toe gaan kijken en een plaatje schieten van de voortgang.

 

T3 Beachbusje bij de lasser

T3 Beachbusje bij de lasser

Voorzijde T3 : een race tegen de klok

Standaard

De volledige hoek van de sponning heb ik vervangen met nieuw plaatwerk

onderste deel voorzijde (roodbruin) vervangen

Voordat ik op vakantie ga, wil ik de voorzijde van de bus af hebben: een behoorlijke race tegen de klok, helemaal als je het huidige weer (regen en 18 graden) als factor meerekent. Gelukkig heb ik daar vandaag wat op gevonden: ik heb een partytent gekocht en over de bus geplaatst, zodat ik verder kan werken 🙂

Status van de voorzijde:

  • raamsponning vervangen
  • bovenzijde bumper voorzien van nieuw plaatje
  • bumper behandeld (zinkspray, tectyl)
  • Onderste rand van voorzijde vervangen
  • zijkanten, vlak achter bumper vervangen.

Tot nu toe ben ik erg tevreden met mijn keuze om de delen te lijmen. Met goede klemmen komt het er mooi strak uit te zien en doordat het volledige deel verlijmd wordt, zijn er weinig kieren etc. etc. wat weer gunstig is tegen roestvorming. Op sommige plekken zorgen popnagels voor extra zekering.

Morgen gaat de afbijt er op en dan begin volgende week spuiten. De voorzijde doe ik met 2K spuitbus autolak, omdat ik dat nu gelijk goed wil hebben. Als de rest van de bus volgend seizoen wordt gespoten, kan ik de voorzijde altijd overnieuw laten doen.

Beachbusje in de partytent

Autolak, wat wel en wat niet te doen : uitleg voor dummies over 2K en 1K

Standaard

Het probleem: Beachbusje is over “gerold” door een amateur met 1 compontentenverf, hoogstwaarschijnlijk een blik acrylverf voor metaal. Op zich prima, maar ik wil op termijn mijn bus over laten spuiten. Wat doe ik echter met de delen van de bus die ik nu vervang en dus moet spuiten/lakken? Zonder zorgen had ik een standaard autolak-in-spuitbus gekocht, tot ik er achter kwam dat dat minder hard is (en dus sneller terugkerende roest en bijvoorbeeld vlekken bij benzine) en dat, als ik de bus wil laten overspuiten, alles helemaal kaal (echt kaal!!) moet. Daar werd ik niet vrolijk van.

2K (2 compontenten) lak kan niet over 1 component acryl lak heen : dan krijg je zogenaamde craquelé (scheurtjes in de lak). Dit wordt veroorzaakt doordat in de 2K verf oplosmiddel zit, die de oude acryllaag eigenlijk oplost.

De nette manier:

  • Een laag epoxy-primer die er voor zorgt dat er geen roest kan ontstaan
  • Twee lagen 1K basecoat (1-component basislak op polyurethaan-basis)
  • Een laag clearcoat (2-compontenten blanke lak)

Een alternatief is om in 1 keer met 2K autolak er overheen te gaan. Persoonlijk denk ik dat dat een mindere oplossing is, omdat de blanke lak lekker hard wordt.

Omdat ik het du op de nette manier wil doen, betekent dat wel dat ik de bus nu al helemaal kaal moet maken op de reparatiestukken, maar dat ik bij volledig overspuiten dat niet opnieuw hoef te doen. Daarnaast kan ik er altijd nog voor kiezen om de bus in 1k over te laten spuiten, als ik geen zin/tijd/geld heb om hem helemaal kaal te laten maken.  1K lak kan wel over 2K heen namelijk.

Ik kwam op internet een mooie, volledige handleiding tegen van Sikkens voor het restaureren van oldtimers : Download hier

Busklus report

Standaard

Vandaag weer aan de busklus! Wederom slecht nieuws: de dorpel blijkt ook doorgeroest en er zit een gat in het bodemplaatje, bij de b-stijl. Dat wordt lastig repareren. Het is ook wel erg vreemd dat er achter de dorpel af fabriek gaten zitten, waardoor op het bodemplaatje water kan gaan staan!
Verder verliep het werk voorspoedig, waarbij ik een bijzondere ontdekking deed: in de B-stijl zat een leeg flesje van een Duitse schnaps verstopt!! Dat kan er volgens mij alleen in zijn gekomen bij de productie van de bus. Erg bijzonder dus!

Hoeveel bus blijft er over?

Standaard

Vandaag vol goede moed naar “Opa” in Loenen om aan de bus te klussen. Ik was natuurlijk vooral benieuwd hoe het nieuwe plaatwerk zou passen. Hier zie je de drie plaatwerkdelen voor de linkerkant. Ik moet wel veel meer slopen dan verwacht.


Het raamprofiel van de voorruit past perfect, en ziet er straks weer mooi uit. Ik moet eerst de profielen uitbreiden, zodat alle roestgaten weg zijn. Zon mooi rond profiel kun je volgens mij zelf niet maken voor die paar tientjes.


Tot zover het goede nieuws! De rest van de middag bezig geweest met het wegsnijden van plaatwerk met de Bosch multitool en de haakse slijper. Inmiddels kun je de achterkant van de keukenkastjes zien.


Waar ik nu tegenaan loop is dat het achterste plaatwerkdeel eerst aan de koker is gelast, en daarop het middenstuk. De vraag is nu dus hoe ik het achterdeur kan vervangen zonder het middendeel te slopen…


Weer iets om over na te denken, zo tijdens de jaarwisseling!

Location:Loenen