Categorie archief: koeling

Kleine reparaties

Standaard

Koppelingscilinder VW t3

De volkswagen t3 bus kwam uit de stalling met een kleine lekkage onder het stuur. Remvloeistof. Dat kan drie dingen betekenen. Of een lekke remcilinder, een lekke koppelingscilinder, of versleten rubbers bij het remcilinder-reservoir. Dus eerst  maar het dashboardkapje en de meterunit er uit. Niets te zien bij het reservoir of de remcilinder. Dus het was de koppelingscilinder (de hoofdcilinder, de hulpcilinder zit bij de versnellingsbak).

Ik vond de perfecte handleiding voor vervangen van de koppelingscilinder in het Engels. Zelf vond ik een goede set klemmen om de slang af te knijpen onmisbaar. Daardoor bleef de lekkage van remvloeistof zeer beperkt, zonder dat ik de remmen zou hoeven ontluchten.  Dat ontluchten had iets meer voeten in de aarde dan ik dacht. Langer pompen op het pedaal. En iedere keer tijdens indrukken van de koppelingspedaal de ontluchter in de motorruimte open draaien en weer dicht terwijl de pedaal ingedrukt blijft. Uiteindelijk een succesvolle operatie!

Lampje temperatuurmeter VW t3

Het volgende euvel, het lampje van de temperatuurmeter begon na een tijdje rijden te knipperen. De  temperatuurnaald bleef wel op de juiste plek staan. Voor als je dit probleem ook hebt; deze zaken moet je allemaal checken:

  • Motorruimte: zit het vaatje rechts helemaal vol (echt vol!) en het expansievat ook tot boven max gevuld.
  • Je kunt de temperatuursensor reinigen (rechts op het vaatje)
  • Je kunt het stekkertje van de  temperatuursensor checken of die goed contact maakt.
  • Maakt hij goed massa bij het massapunt voorin de bus, achter de zekeringen
  • Maakt hij goed massa versnellingsbak naar chassis
  • Achter op de unit waar het temperatuurlampje zit, zie je drie moertjes (maat 7). De middelste is van het lampje. Als die niet goed contact maakt is dat ook een oorzaak van het knipperend lampje
  • En er is een relais (nummer 43)… maar daar heb ik nooit naar gekeken.

Bij mij was het dankzij deze checklist opgelost!

Advertenties

Chicken switch – extra koeling voor mijn VW T3

Standaard

Omdat wij op vakantie de nodige colletjes pakken en zwaar beladen zijn (inclusief aanhanger) wil de temperatuur van de motor van onze Volkswagen T3 nog wel eens stijgen. En ja, ik ben ervaren in de bergen dus rijd ik met hoge toeren de berg op en in dezelfde versnelling de berg af. En ja, mijn volledig koelsysteem is vervangen, inclusief RVS buizen. Echter, de grotere radiateurs voor de VW T3 zijn niet meer verkrijgbaar en dus krijgt het Beachbusje het soms te heet. Via via werd ik gewezen op de inbouw van een chicken-switch, voor de schijters onder ons: liever mijn bus heel en boven komen dan moeten stoppen of een kokende motor.

De extra schakelaar zorgt ervoor dat de ventilator achter de radiateur op standje tornado begint te draaien en zo meer koude lucht naar de radiateur toe zuigt bij langzaam bergop rijden. Ik heb het getest en het werkt: deze zomer op Corsica is pas de echt spannende test.

De installatie is vrij simpel:

  • Rechtsonder zit een stekker die aangesloten is op de sensor van de ventilator. Deze heeft drie contactpunten: één voor stroom en één voor stand “windkracht 5” : daar gaat de bus soms automatisch op na een lange hete rit. Het andere contactpunt moet je hebben: die is voor standje “tornado”.  Zie de foto’s.
  • Je knipt de kabel door en trekt de kabel door via de doorgang naar het dashboard.
  • Je trekt een kabel van het dashboard naar een vrije plek bij de zekering, het liefst met constante stroom (dus ook als je de sleutel er niet in hebt)
  • Tussen deze twee draden bevestig je de schakelaar: ik heb een mistlichtschakelaar gebruikt, maar het kan alles zijn.

Foto’s

Motorkoeling: de radiateur ontluchten

Standaard
VW T3 Ontluchten bij de brouwersdam

Ontluchten bij de brouwersdam

Twee weken geleden zijn wij een weekend naar Domburg geweest met het busje. Heerlijk weekend gehad, maar de koeling van de motor is niet op orde. Het controlelampje van de temperatuurmeter blijft knipperen: geen idee wat de oorzaak is.

Vorig jaar is de radiateur vervangen en werkte alles naar behoren. Nu lijkt de ventilator laat aan te slaan en zit de temperatuur regelmatig net boven de helft. Op de terugweg besloot ik de zaak in ieder geval te ontluchten. Doordat de radiateur bij de t3 voorin zit en de motor achterin, is het logisch dat er veel lucht in het systeem achter kan blijven.

Wat heb je nodig:

  • Moersleutel nummer 13
  • Schroevendraaier
  • Koelvloeistof (ja, echt!)
  • Stijle helling / brug
  • Een assistent(e)

Wat moet je doen:

  • Rij de Volkswagen T3 op bedrijfstemperatuur
  • Zet de bus met de voorkant ongeveer 40cm hoger dan de achterkant. Bij ons hielp de Brouwersdam mee 😉
  • Verwijder de bovenste grille aan de voorzijde (5 klemmetjes, die je een kwartslag moet draaien met de schroevendraaier
  • Aan de passagierszijde vind je bovenaan de radiateur een moer (nr13) : die fungeert als ventiel
  • Laat de assistent het gas licht ingedrukt houden (ongeveer 2500 toeren)
  • Draai nu de moer langzaam een paar slagen los (niet helemaal!!) : eerst komt er nu lucht uit, dan lucht met belletjes koelvloeistof, daarna alleen nog maar koelvloeistof
  • Als er alleen nog maar koelvloeistof uit loopt, draai je de moer weer dicht
  • Nu kun je aan de achterzijde het reservoir (niet expansievat) bijvullen tot de rand.
De kinders in de "ouder"-rol

De kinders in de “ouder”-rol

Succes!

Uiteindelijk blijkt dat bij mijn busje de koelbuizen ook aan vervanging toe zijn: ze zijn behoorlijk verroest. Dat wordt over een week gedaan. Kosten: ongeveer 500 euro. Voor ons is het wel belangrijk, omdat wij ook met het busje naar het warme Zuiden reizen.