Tagarchief: t3

Chicken switch – extra koeling voor mijn VW T3

Standaard

Omdat wij op vakantie de nodige colletjes pakken en zwaar beladen zijn (inclusief aanhanger) wil de temperatuur van de motor van onze Volkswagen T3 nog wel eens stijgen. En ja, ik ben ervaren in de bergen dus rijd ik met hoge toeren de berg op en in dezelfde versnelling de berg af. En ja, mijn volledig koelsysteem is vervangen, inclusief RVS buizen. Echter, de grotere radiateurs voor de VW T3 zijn niet meer verkrijgbaar en dus krijgt het Beachbusje het soms te heet. Via via werd ik gewezen op de inbouw van een chicken-switch, voor de schijters onder ons: liever mijn bus heel en boven komen dan moeten stoppen of een kokende motor.

De extra schakelaar zorgt ervoor dat de ventilator achter de radiateur op standje tornado begint te draaien en zo meer koude lucht naar de radiateur toe zuigt bij langzaam bergop rijden. Ik heb het getest en het werkt: deze zomer op Corsica is pas de echt spannende test.

De installatie is vrij simpel:

  • Rechtsonder zit een stekker die aangesloten is op de sensor van de ventilator. Deze heeft drie contactpunten: één voor stroom en één voor stand “windkracht 5” : daar gaat de bus soms automatisch op na een lange hete rit. Het andere contactpunt moet je hebben: die is voor standje “tornado”.  Zie de foto’s.
  • Je knipt de kabel door en trekt de kabel door via de doorgang naar het dashboard.
  • Je trekt een kabel van het dashboard naar een vrije plek bij de zekering, het liefst met constante stroom (dus ook als je de sleutel er niet in hebt)
  • Tussen deze twee draden bevestig je de schakelaar: ik heb een mistlichtschakelaar gebruikt, maar het kan alles zijn.

Foto’s

Blazecut – brandblus systeem

Standaard

Via een actie in de Facebook groep van T3 Liefhebbers kon ik voor een schappelijke prijs aan een Blazecut systeem komen. Dit systeem zorgt ervoor dat als er brand uitbreekt in het motorcompartiment, het door gas onder hoge druk geblust wordt, voordat er meer schade is.

Je ziet regelmatig Volkswagen T3 bussen in het nieuws voorbij komen die volledig uitbranden langs of op de weg. Met twee dierbare kindertjes op de achterbank is dat toch wel mijn nachtmerrie.

Bussen die luchtgekoelde benzinemotoren hebben zijn over het algemeen de klos: door een lekkende benzineleiding ontstaat er een walm in het motorcompartiment die makkelijk ontvlambaar is en jouw dierbare VW T3 zomaar uit kan laten branden… Bij watergekoelde motoren en in het bijzonder de dieselmotoren is de kans aanzienlijk kleiner. Maar een eventuele kortsluiting kan toch brand veroorzaken.

Het zekere voor het onzekere dus: het systeem was binnen 15 minuten geïnstalleerd en dit rijdt toch een stuk prettiger.

IMG_5634

Voorbeeld van de werking:

Hoofdsteunen achter

Standaard

Om de veiligheid van onze steeds maar groeiend kinderen wat meer te waarborgen heb ik hoofdsteunen achter gemonteerd. Ze zijn makkelijk te verwijderen, wat nodig is om er weer een slaapbank van te maken. De standaard hoofdsteunkussentjes waren niet dik genoeg, dus heb ik door de specialist in Amersfoort (Verheuvel’s autostoffeerderij) maatwerk kussentjes laten maken. Ik ben onder de indruk van het resultaat.

Omdat de achterzijde van de slaapbank er slordig uitzag, met die kokers, heb ik een pvc plaat gemonteerd.  De kinders zitten als koningen en het ziet er zo netjes uit!

 

Najaars update

Standaard

Het is alweer even geleden dat ik wat geplaatst heb op dit weblog. We hebben wederom ene heerlijk seizoen met het busje gehad: weekendjes weg en een hele fijne vakantie in Zuid-Frankrijk.  We hebben zelfs Monaco en de Gorges du Verdon gehaald, zonder problemen. En het koelkastje deed het ook weer prima!

De bus staat inmiddels in een stalling in Zeewolde: een klusstalling heb ik nog niet gevonden. De komende winter is dat niet heel erg, aangezien er geen grote aanpassingen en/of reparaties gedaan hoeven worden.  Ik heb de rugleuning van de achterbank eruit gehaald, zodat ik de hoofdsteunhouders kan monteren. Hiervoor moet het frame van de rugleuning worden aangepast.

Electrolux koelkast probleem

Standaard

Mijn koelkastje werkt niet meer goed op gas. Er komt koolmonoxide vrij en het vlammetje is oranje. Ik moet de koelkast dus uit het keukenblok halen.

Hoe doe ik dat, zonder de keuken te slopen? Hoe krijg ik de gasleiding los? Uiteindelijk blijkt het simpeler dan gedacht.

  1. Vier schroeven in het kastje losmaken
  2. Draaiknop gas eraf trekken
  3. Moertje losmaken : nu kan de grote gasleiding blijven waar hij zit.
  4. Als je erbij kunt: bovenkant de kabelklem verwijderen
  5. Koelkast er langzaam uittrekken, de thermo-koppeling en de dunne gasleiding (enigszins flexibel) buigen nu mee. De dunne gasleiding kun je bij de aansluiting met de dikke gasleiding eventueel losmaken.
  6. Als je de koelkast er ver uit moet halen, wil je wellicht de dikke kabels (vanuit 220v en naar de stopcontacten) er wellicht uithalen. Let hierbij goed op, want dit zit creatief in elkaar.
  7. Ik heb de isolatie van het gasgedeelte eraf gehaald.

Mijn diagnose:

Door een minimale lekkage van water is de “schoorsteen” gaan roesten. Die roest is in het brandertje gevallen, waardoor er geen goede verbranding meer plaatsvond. Daarnaast was het opvallend dat het beschermplaatje aan de onderzijde tegen het “verbrandingshuis” aan zat. Zo kan er niet voldoende lucht bij.

Frisse lucht…

Standaard

Het busje is weer uit de stalling. Een zwaar moment dit keer, omdat het busje altijd in de schuur van de opa van Elena stond. Die is helaas inmiddels overleden en de boerderij zal worden verkocht.

Dus geen gezellige klusdagjes meer, waarbij opa altijd een fijne lunch verzorgde.

Het is wel lekker om de bus weer voor de deur te hebben, binnenkort gaat hij voor onderhoud naar VW Bus Brothers in Nijkerkerveen. Ik ging altijd naar Volksrepairs, maar dit is meer in de buurt.

Het interieur is inmiddels klaar en beide kastjes hangen weer. Zelf vind ik het een stuk vrolijker en lichter geworden.

Deze diashow vereist JavaScript.

Het eerste kastje hangt weer

Standaard

Ik heb er genoeg tijd in gestoken: de bovenkast en kast achterin. Deze waren bekleed met tapijt (zie blogposts hieronder). Nu zit de eerste kast er weer in. De deur heb ik bekleed met een sticker met houtlook en het papiersnijwerk. Dat is wel cool geworden vind ik zelf.

Verder acties nu: de bovenkast terugplaatsen (met nieuwe speakers), hoofdsteunen op de achterbank plaatsen.

Het kastje weer in het busje.

Het kastje weer in het busje.

Samen stallen, samen klussen!

Standaard

Ik heb een prima stalling, waar ik niet kan klussen. En het klussen aan mijn bus stopt natuurlijk nooit.

Herken je dit probleem? Mooi, dan gaan we dit samen oplossen!

Ik wil samen met een groep volkswagen bus en/of oldtimer eigenaren een bedrijfsruimte huren, die we gaan gebruiken als stal- en werkplaats.

Het idee:

  • Met een aantal (minimaal 10 maximaal 25) eigenaren richten we een vereniging op.
  • De vereniging huurt een bedrijfsruimte, centraal in Nederland
  • Voor ieder lid is er een plek om de bus te stallen (2,50 bij 5 meter?)
  • Eén of twee centrale werkplekken  (7 bij 5 meter?)
  • Eventueel delen van gereedschappen etc. etc.
  • Als het kan: een lekkere bank en koelkast 😉

Als je een garagebox wilt huren (die hoog genoeg is voor je bus) ben je al snel 250 euro per maand kwijt. Met bovenstaande constructie moet het voor 100 euro per maand per deelnemer lukken.

Van de deelnemers wordt wel een lange termijn commitment verwacht: dit huur je niet voor een half jaartje. Mijn voorstel is dus om bij aanvang minimaal 2 jaar in te tekenen. Als je dan wilt stoppen, moet je zelf voor vervanging zorgen (maar ik geloof dat er eerder een wachtlijst komt!)

Heb je hier interesse in, laat het me weten door een mailtje te sturen naar:

info kringelding beachbusje.com

Of reageer door middel van het reactie veld hieronder.

Dan leg ik een lijst aan met potentieel geïnteresseerden.

 

 

Restauratie interieur

Standaard

De grote restauratie van het interieur is begonnen.
Ik stoorde mij er al lang aan: de bovenkast en kast achterin zijn origineel bekleed met tapijt, net als de zijpanelen. Om ons Volkswagen T3 busje klaar te maken voor de toekomst ben ik begonnen aan de de volgende acties:

  • Plaatwerk in “achterbak” vervangen. Er zat weer veel polyester-troep en enkele gaten.
  • Behandelen van ruimte met tectyl en enkele “uitlekgaatjes” boren en bewerken.
  • Bovenkast: tapijt er af, extra laag glasvezel polyester (ter versteviging) er op, plamuren en schilderen
  • Kast achterin: hetzelfde. En hier moet een nieuwe deur op komen.
  • Interieurpanelen vervangen : geen tapijt meer, maar mooi buitendoek
  • Waterleiding vervangen. Er zit gele aanslag in.
  • Driepuntsgordel monteren aan passagierszijde (met het oprolmechanisme weggewerkt)
  • Driepuntsgordel keukenzijde monteren (laat ik doen door BusBrothers in Nijkerkerveeen, die hebben een goede oplossing)
  • Nieuw zeil op de vloer.

Inmiddels lekker op dreef. Het plaatwerk is vervangen en de hele boel is gespoten en in de tectyl (glashelder) gezet. De kast achterin is zo goed als klaar, die moet nog een laagje verf (honing, in plaats van oranje, wat het nu geworden is) en een nieuwe deur. De kast bovenin is voorzien van de glasvezel laag en een extra laag epoxy. De interieurpanelen ben ik nu op maat aan het zagen en moeten nog bekleed worden.

Het wordt nog een race tegen de klok, want voor 25 oktober wil ik alles klaar hebben. Dan wil ik de bus naar de winterstalling brengen… om volgend seizoen te genieten van een strak interieur met wat minder tapijt.

Zomervakantie 2015 : Corsica

Standaard

Een paar dagen geleden zijn wij veilig teruggekomen van een prachtige reis over het eiland Corsica.

In totaal hebben we 4073 kilometer gereden met het Beachbusje, zonder al te grote problemen. Een prestatie waar we erg blij mee zijn.

We hebben voor de heen- en terugreis gekozen voor de route via Lille, Reims, Troyes, Dyon etc. omdat hierin vrijwel geen stevige hellingen zijn. Dat beviel perfect en dit wordt onze vaste route naar het zuiden!

De defecten deden zich voor op de heenreis naar de boot, door Frankrijk. De remmen achter werden erg heet tijdens het rijden over de vlakke snelweg. Waarschijnlijk blijft de handrem een beetje hangen. Goed sjorren en het probleem was (voor nu) verholpen.

Het andere probleem ontdekte ik toen we na 830 kilometer bij de eerste camping aankwamen: een ratelend geluid uit de motorruimte. Terwijl vrouw en kids het zwembad indoken, heb ik de bagage en de klep eruit gehaald. De bout die de dynamo aan het blok bevestigd bleek verdwenen. Het was zaterdagavond van het feestweekend 14 juli in Frankrijk, dus op enige hulp van garagehouders hoefde ik niet te rekenen. Gelukkig wel van de broer van de campingeigenaar (zelf in het bezit van een T2) die alles vakkundig repareerde.

Maandag ben ik nog langs de VW garage gereden (die op halve kracht functioneerde vanwege het lange weekend), waar men de riem nog wat verder aangespannen heeft. Daarna geen problemen meer gehad.

De reis was prachtig, maar wel erg uitdagend. De hellingen op Corsica zijn steil en met mijn 50PK blok én aanhangertje achter de bus soms moeilijk te nemen. Veel in de tweede versnelling omhoog en naar beneden. Een andere uitdaging was de staat van de wegen. Soms echt erbarmelijk, met grote gaten en hier en daar zelfs geen asfalt door aardverschuivingen (vooral op Cap Corse, het meest noordelijke deel). Het landschap maakt het gelukkig allemaal goed!

De route die we op Corsica gevolgd hebben (zie ook de foto’s) :

Bastia, Baie de Rondinara, Zonza, Propriano, Porto, Calvi, Centuri, Pietracorbara, Bastia.

Voor wie de trip ook gaat maken: rij voorzichtig en laat je niet gek maken door de Italianen en Fransen die het idee lijken te hebben dat ze over meer dan 1 leven beschikken. Ik had vooraf extra knipperlichten op de aanhanger en een groot waarschuwingsbord gemonteerd. Men kon mij moeilijk over het hoofd zien.

Campings die ik aan kan raden: Panoramic in Lumio bij Calvi, Camping La Riviere bij Zonza (met leuk riviertje) en Vigna Maggiore bij Olmeto (Propriano). Verder kun je helemaal noordelijk op Cap Corse semi-wild kamperen aan het water. Er is wel een kraan, verder niets. Een “beheerder” komt de volgende ochtend bij iedere bus een tientje innen. Wij hebben dit helaas niet gedaan…