Auteursarchief: Sanne

Onbekend's avatar

Over Sanne

Teacher in Geography, traveller.
aug13

Voorzijde update

Geplaatst op door
Standaard

Inmiddels teruggekeerd van een zeer ontspannen vakantie… in een huisje 😉 . Die ontspanning was hard nodig. De laatste dagen voor vertrek moest de voorzijde van de bus, na het vervangen van het plaatwerk, kaal gemaakt worden.

Qua tijd zou het niet meer lukken om de voorzijde voor vertrek te spuiten, maar in de epoxyprimer is nog wel gelukt. De komende weken ga ik rustig plamuren om de laatste kleine oneffenheden weg te werken en dan ga ik de voorzijde alsnog spuiten. De werkzaamheden aan het dak en de linkerzijde doe ik dan in de winterstalling, is de verwachting….

T3 onder een dikke laag afbijt…. (4x)

En in de epoxyprimer

jul13

Voorzijde T3 : een race tegen de klok

Geplaatst op door
Standaard

De volledige hoek van de sponning heb ik vervangen met nieuw plaatwerk

onderste deel voorzijde (roodbruin) vervangen

Voordat ik op vakantie ga, wil ik de voorzijde van de bus af hebben: een behoorlijke race tegen de klok, helemaal als je het huidige weer (regen en 18 graden) als factor meerekent. Gelukkig heb ik daar vandaag wat op gevonden: ik heb een partytent gekocht en over de bus geplaatst, zodat ik verder kan werken 🙂

Status van de voorzijde:

  • raamsponning vervangen
  • bovenzijde bumper voorzien van nieuw plaatje
  • bumper behandeld (zinkspray, tectyl)
  • Onderste rand van voorzijde vervangen
  • zijkanten, vlak achter bumper vervangen.

Tot nu toe ben ik erg tevreden met mijn keuze om de delen te lijmen. Met goede klemmen komt het er mooi strak uit te zien en doordat het volledige deel verlijmd wordt, zijn er weinig kieren etc. etc. wat weer gunstig is tegen roestvorming. Op sommige plekken zorgen popnagels voor extra zekering.

Morgen gaat de afbijt er op en dan begin volgende week spuiten. De voorzijde doe ik met 2K spuitbus autolak, omdat ik dat nu gelijk goed wil hebben. Als de rest van de bus volgend seizoen wordt gespoten, kan ik de voorzijde altijd overnieuw laten doen.

Beachbusje in de partytent

jun21

Devon Moonraker roof repair / Eurec Cassandra dak reparatie

Geplaatst op door
Standaard

The Devon Moonraker roof / Het Eurec Cassandra dak

I will write this post in English as well, because I noticed there are a lot of visitors from the UK  with the same problem. For English, see below

NEDERLANDS: Het dak van de Eurec Cassandra kan spontaan loslaten op de snelweg of op een ander moment. De veel voorkomende problemen zijn dat vanuit de gaten van de popnagels in het metalen dak, dit dak van de VW T3 begint te roesten, waardoor uiteindelijk de popnagels losschieten. Dat wil je natuurlijk niet. Het tweede probleem dat zich voordoet met het Eurec Cassandra dak is dat in het kunststof dak een metalen frame zit en twee metalen platen (voor en achter) die ook kunnen gaan roesten. De meeste eigenaren hebben hier geen weet van, omdat de metalen plaatjes “gesandwiched” zijn tussen het polyester.

Ik heb de toplaag van het dak verwijderd met de Dremel. Erachter zaten de ernstig verroeste restanten van een verroeste plaat (15 bij 12 cm), waar de popnagels oorspronkelijk doorheen zaten. Deze heb ik verwijderd en daarna heb ik het materiaal er achter ook enigszins verwijderd, waardoor het frame zichtbaar werd. Ook dit was verroest. Ik heb dat bewerkt en ingespoten met Inoxspray. Daarna heb ik nieuwe plamuur aangebracht en nieuwe metalen plaatjes met ductape bevestigd, zodat de plamuur niet naar beneden zou zakken. Morgen is de plamuur hard en kan ik de metalen plaatjes (ingespoten met zinkspray) weer vastplakken. Daarna nog een laag polyester repair kit en plamuur, daarna primer en verf en het dak is weer als nieuw.  Ik en blij dat het gevaarlijke probleem hiermee opgelost is. De stukken plaatwerk van het dak moet ik nog wel vervangen.

Attaching a zinc-sprayed steel plate / Een nieuw verzinkt plaatje

ENGLISH : The roof from the Devon Moonraker campervan will dettach from your T25 / T3 roof, because of the rust (See picture here) . What most owners don’t know, is that there is a steel frame within the polyester roof, that can also rust. The top-left screw is attached to this frame. What I have done is removed the top layer of the roof, removed the big steel plate that is “sandwiched” between the polyester. After that I removed more of the “filling” (I think polyester resin) and found the steel frame. It was corroded and therefore in bad shape.

I brushed of the rust of the frame and sprayed it with inoxspray. Then I attached two metal plates and filled the space behind them with glassfiber filling. What I will do now is glue the new steel plates (which are zinc-sprayed) , add a polyester layer and Bondo (putty), primer and paint. The roof should be like new 😉

jun13

Autolak, wat wel en wat niet te doen : uitleg voor dummies over 2K en 1K

Geplaatst op door
Standaard

Het probleem: Beachbusje is over “gerold” door een amateur met 1 compontentenverf, hoogstwaarschijnlijk een blik acrylverf voor metaal. Op zich prima, maar ik wil op termijn mijn bus over laten spuiten. Wat doe ik echter met de delen van de bus die ik nu vervang en dus moet spuiten/lakken? Zonder zorgen had ik een standaard autolak-in-spuitbus gekocht, tot ik er achter kwam dat dat minder hard is (en dus sneller terugkerende roest en bijvoorbeeld vlekken bij benzine) en dat, als ik de bus wil laten overspuiten, alles helemaal kaal (echt kaal!!) moet. Daar werd ik niet vrolijk van.

2K (2 compontenten) lak kan niet over 1 component acryl lak heen : dan krijg je zogenaamde craquelé (scheurtjes in de lak). Dit wordt veroorzaakt doordat in de 2K verf oplosmiddel zit, die de oude acryllaag eigenlijk oplost.

De nette manier:

  • Een laag epoxy-primer die er voor zorgt dat er geen roest kan ontstaan
  • Twee lagen 1K basecoat (1-component basislak op polyurethaan-basis)
  • Een laag clearcoat (2-compontenten blanke lak)

Een alternatief is om in 1 keer met 2K autolak er overheen te gaan. Persoonlijk denk ik dat dat een mindere oplossing is, omdat de blanke lak lekker hard wordt.

Omdat ik het du op de nette manier wil doen, betekent dat wel dat ik de bus nu al helemaal kaal moet maken op de reparatiestukken, maar dat ik bij volledig overspuiten dat niet opnieuw hoef te doen. Daarnaast kan ik er altijd nog voor kiezen om de bus in 1k over te laten spuiten, als ik geen zin/tijd/geld heb om hem helemaal kaal te laten maken.  1K lak kan wel over 2K heen namelijk.

Ik kwam op internet een mooie, volledige handleiding tegen van Sikkens voor het restaureren van oldtimers : Download hier

jun8

Raamsponning vervangen

Geplaatst op door
Standaard

Het hoekje van de voorruit

Vanmiddag een paar uur droog, dus gewerkt aan de hoek van de raamsponning. Ik heb niet zelf een hoekje gemaakt (Voor de liefhebber die dat wel wil, hier is een link) , maar meegenomen bij Gunzl. Het probleem was dat de sponning van de VW T3 dermate verroest was, dat ik aan de dashboardzijde zelf alsnog wat heb moeten maken. Voorlopig lijkt het goed te passen. De grote hoek moet ik nog maken, waarna ik het hele stuk ga lijmen / popnagelen.

De raamschrapers en raamrubbers zijn ook binnen gekomen. Helaas slechts 2 goede schrapers en 2 die totaal niet bij de T3 passen. Even terugsturen dus.

jun6

Spuitbussen lak zijn binnen

Geplaatst op door
Standaard
Spuitbussen lak zijn binnen

De Spuitbussen met lak zijn binnen. Ik heb RAL kleuren gekozen, dan kunnen ze altijd nagemaakt worden.De kleurcodes zijn 5003 voor blauw en 9002 voor grijswit.

Voorlopig worden alleen de gerepareerde delen gespoten, maar dan heb ik een idee hoe het er uit gaat zien. Via Kleurmijninterieur.nl heb ik de eerste set spuitbussen besteld.

Zo zien de kleuren er uit op het scherm, en zo op de foto: Ik ben er erg blij mee.

De kleurencombi tegen een witte achtergrond. Erg mooi denk ik zo!

jun3

Raamrubbers een dure hobby!

Geplaatst op door
Standaard

Tijdens de “afbraakfase” heb ik de raamrubbers van het portierraam verwijderd en weg gegooid, met de gedachte dat nieuwe rubbers wat netter oogt.

Een heel domme actie dus! Een setje raamrubbers voor het portierraam kost minimaal 60 euro per raam! Goedkoopste wat ik kon vinden: bij Poptop shop

Verder heb ik besloten toch een andere “tactiek” toe te passen bij de restauratie. Geen volledige afbraak en opbouw, maar ook  enkele quick-fixes  van roestplekken. Op die manier hoop ik eind van de zomer een eind op weg te zijn en in ieder geval te kunnen genieten van nazomerse weekendjes met de  bus. Het overspuiten laat ik dan volgend jaar doen.

Door dat de bus nu voor de deur staat, merk ik in ieder geval dat ik er veel meer aan kan doen.

mei30

VW T3 weer thuis

Geplaatst op door
Standaard
VW T3 weer thuis

In Loenen, klaar voor transport

Veilig thuis

Vandaag met een oprijwagen van Garage Neef (alleen rijbewijs B nodig!) mijn Vokswagen T3 verhuist van Loenen naar Leusden.

De accu teruggeplaatst en het was starten en gaan: mooi dat dat na 6 maanden nog zo goed werkt. Helaas vonden we wel wat plasjes vloeistof (1x groen, en 1x dikkig (olie?)) onder de bus. De “open delen” dichtgetaped en rustig aan de terugweg begonnen. Nu staat de bus dus voor de deur en kan ik verder met de restauratie. Ik hoop eind augustus een heel eind op weg te zijn: in ieder geval zo ver dat we nog weg kunnen in de nazomer van 2012.

mei21

T3 komt thuis!

Geplaatst op door
Standaard

Het is nogal stil geweest aan het busklus front de afgelopen maanden. Slecht weer en een gebrek aan tijd hebben er voor gezorgd dat het werk lang stil heeft gelegen: gelukkig komt daar nu verandering in!

Woensdag 30 mei komt de bus bij ons op de oprit te staan. Een vervoerder brengt hem dan van Loenen naar ons huis in Leusden.

Het klussen op locatie schoot niet op en in de zomer ben ik in staat om regelmatig ’s avonds en in de zomervakantie er aan te kunnen werken. Ook de regelmatig aangeboden hulp uit de buurt kan ik dan eindelijk inschakelen.

Ik ben in ieder geval blij dat ons busje straks voor de deur staat, ookal zal het wel even duren voordat hij weer de weg op gaat. De nieuwe paintjob zal pas volgend jaar gebeuren: eerst het plaatwerk en de boel waterdicht maken.