Categorie archief: t3

Restauratie interieur

Standaard

De grote restauratie van het interieur is begonnen.
Ik stoorde mij er al lang aan: de bovenkast en kast achterin zijn origineel bekleed met tapijt, net als de zijpanelen. Om ons Volkswagen T3 busje klaar te maken voor de toekomst ben ik begonnen aan de de volgende acties:

  • Plaatwerk in “achterbak” vervangen. Er zat weer veel polyester-troep en enkele gaten.
  • Behandelen van ruimte met tectyl en enkele “uitlekgaatjes” boren en bewerken.
  • Bovenkast: tapijt er af, extra laag glasvezel polyester (ter versteviging) er op, plamuren en schilderen
  • Kast achterin: hetzelfde. En hier moet een nieuwe deur op komen.
  • Interieurpanelen vervangen : geen tapijt meer, maar mooi buitendoek
  • Waterleiding vervangen. Er zit gele aanslag in.
  • Driepuntsgordel monteren aan passagierszijde (met het oprolmechanisme weggewerkt)
  • Driepuntsgordel keukenzijde monteren (laat ik doen door BusBrothers in Nijkerkerveeen, die hebben een goede oplossing)
  • Nieuw zeil op de vloer.

Inmiddels lekker op dreef. Het plaatwerk is vervangen en de hele boel is gespoten en in de tectyl (glashelder) gezet. De kast achterin is zo goed als klaar, die moet nog een laagje verf (honing, in plaats van oranje, wat het nu geworden is) en een nieuwe deur. De kast bovenin is voorzien van de glasvezel laag en een extra laag epoxy. De interieurpanelen ben ik nu op maat aan het zagen en moeten nog bekleed worden.

Het wordt nog een race tegen de klok, want voor 25 oktober wil ik alles klaar hebben. Dan wil ik de bus naar de winterstalling brengen… om volgend seizoen te genieten van een strak interieur met wat minder tapijt.

Advertenties

Zomervakantie 2015 : Corsica

Standaard

Een paar dagen geleden zijn wij veilig teruggekomen van een prachtige reis over het eiland Corsica.

In totaal hebben we 4073 kilometer gereden met het Beachbusje, zonder al te grote problemen. Een prestatie waar we erg blij mee zijn.

We hebben voor de heen- en terugreis gekozen voor de route via Lille, Reims, Troyes, Dyon etc. omdat hierin vrijwel geen stevige hellingen zijn. Dat beviel perfect en dit wordt onze vaste route naar het zuiden!

De defecten deden zich voor op de heenreis naar de boot, door Frankrijk. De remmen achter werden erg heet tijdens het rijden over de vlakke snelweg. Waarschijnlijk blijft de handrem een beetje hangen. Goed sjorren en het probleem was (voor nu) verholpen.

Het andere probleem ontdekte ik toen we na 830 kilometer bij de eerste camping aankwamen: een ratelend geluid uit de motorruimte. Terwijl vrouw en kids het zwembad indoken, heb ik de bagage en de klep eruit gehaald. De bout die de dynamo aan het blok bevestigd bleek verdwenen. Het was zaterdagavond van het feestweekend 14 juli in Frankrijk, dus op enige hulp van garagehouders hoefde ik niet te rekenen. Gelukkig wel van de broer van de campingeigenaar (zelf in het bezit van een T2) die alles vakkundig repareerde.

Maandag ben ik nog langs de VW garage gereden (die op halve kracht functioneerde vanwege het lange weekend), waar men de riem nog wat verder aangespannen heeft. Daarna geen problemen meer gehad.

De reis was prachtig, maar wel erg uitdagend. De hellingen op Corsica zijn steil en met mijn 50PK blok én aanhangertje achter de bus soms moeilijk te nemen. Veel in de tweede versnelling omhoog en naar beneden. Een andere uitdaging was de staat van de wegen. Soms echt erbarmelijk, met grote gaten en hier en daar zelfs geen asfalt door aardverschuivingen (vooral op Cap Corse, het meest noordelijke deel). Het landschap maakt het gelukkig allemaal goed!

De route die we op Corsica gevolgd hebben (zie ook de foto’s) :

Bastia, Baie de Rondinara, Zonza, Propriano, Porto, Calvi, Centuri, Pietracorbara, Bastia.

Voor wie de trip ook gaat maken: rij voorzichtig en laat je niet gek maken door de Italianen en Fransen die het idee lijken te hebben dat ze over meer dan 1 leven beschikken. Ik had vooraf extra knipperlichten op de aanhanger en een groot waarschuwingsbord gemonteerd. Men kon mij moeilijk over het hoofd zien.

Campings die ik aan kan raden: Panoramic in Lumio bij Calvi, Camping La Riviere bij Zonza (met leuk riviertje) en Vigna Maggiore bij Olmeto (Propriano). Verder kun je helemaal noordelijk op Cap Corse semi-wild kamperen aan het water. Er is wel een kraan, verder niets. Een “beheerder” komt de volgende ochtend bij iedere bus een tientje innen. Wij hebben dit helaas niet gedaan…

Schuifdeur interieurpaneel opnieuw bekleden

Standaard

Het interieurpaneel van de schuifdeur was mij een doorn in het oog. Een lelijke plastic plaat, waar je de bevestigingspluggen gewoon door kon zien. Via Bus-ok heb ik een nieuw paneel besteld. Het was verder vooral zoeken naar een leverancier van het dunne foam dat als “kussen” op de plaat moet worden gelijmd. Uiteindelijk geslaagd bij Verheuvel in Amersfoort, die had ook de goede lijm.

Eerst de foam geplakt, daarna rondom afsnijden met een stanleymes. Daarna de stof er op geplakt en rondom gelijmd / getapet. Het eindresultaat, na een uurtje werk. Daar ben ik erg tevreden mee!

Interieur update

Standaard

Het exterieur is weer onderhanden genomen. De voorkant is opnieuw gespoten en er is wat laswerk verricht. Dat ziet er strak uit. Technisch is de bus ook door de specialist onderhouden en voor de komende twee jaar APK gekeurd.

Tijd om het interieur een update te geven, want dat heeft wat minder hoge prioriteit gehad. Inmiddels heb ik delen van het plaatwerk aan de binnenzijde gespoten.

Het volgende project is de isolatie. Ik wil de schuifdeur, voordeuren en een deel van het motorcompartiment beplakken met anti-dreun plaat. Vooral de schuifdeur geeft een enorme “kloink” als deze in het slot valt. Bij een bevriende T3 eigenaar gemerkt dat de anti-dreun folie hier echt tegen helpt.

Ook het deurpaneel van de schuifdeur wordt onderhanden genomen. Op dit moment is dat een lelijke kunststof plaat, zonder stoffering. Via een Duitse webshop nu een nieuw paneel gekocht, wat ik ga bekleden. Nu zoek ik nog PE schuim om het paneel wat meer body te geven.

Nieuw dakluik

Standaard

Zoals gezegd, het dakluik was aan vervanging toe. Hoewel erg prijzig, was dit het enige luik dat zou passen in een 36×36 gat. Dat bleek te kloppen, dus toch maar aangeschaft.

Volgend probleem: mijn hefdak is maar 2cm dik en het dakluik met hor etc. wel tot 15cm. Ik heb dus overdwars veel van het dakluik af moeten halen. Om het nog enigszins solide te maken, heb ik een extra plaatje onder het bovengedeelte gemaakt. Hierdoor ligt het dakluikje wel een centimeter hoger, maar het steekt nog steeds minder uit dan het oude luik. Daarnaast een dakluikspoiler gekocht. Mij leek dit nodig, omdat het dakluik eigenlijk overdwars op het dak is gemonteerd, omdat het hefdak ook overdwars open gaat. Ik ben zeer te spreken over het resultaat.

Na een prachtige zomer, nu aan het winterwerk 2014-2015

Standaard

Nadat het busje in juni door Volksrepairs onder handen was genomen (koelbuizen en koppelingscilinder, remcilinders en veerschotels  vervangen), hebben we een probleemloze tour door Frankrijk gemaakt. 3500 kilometers genieten. Natuurlijk was het op de snelweg bij bergop weer wat minder prettig: met grote moeite klom ons busje de bergen op. Op provinciale wegen was dit echter geen probleem. De koeling werkte perfect en ook deze vakantie gebruikte de motor geen druppel olie. Op 23 september hebben we de bus weer in de stalling gezet.

En route

En route

Nu de winter is aangebroken, begint het klussen aan de bus weer. Het dakluik is aan vervanging toe en rechtsvoor begint de lak te bollen: daar is nog een stukje plaatwerk te vervangen.

Dakluik

IMG_9573Bij het verwijderen van het dakluik blijkt deze de onlogische binnenmaat te hebben van 36×36 cm (normaal is 40×40 cm). Het is een maat die alleen bij Engelse stacaravans gebruikt schijnt te worden en aangezien mijn Volkswagen T3 een Devon Moonraker / Eurec Cassandra conversie is, zou dit kunnen kloppen. Ik wil natuurlijk niet in mijn hefdak zagen, dus ik was erg blij dat er nog een leverancier is die een dakluik in die maat levert. Het dakluik is wel behoorlijk aan de prijs. Ik wacht nog even een reactie op een mailtje aan Fiamma af, die claimen er ook 1 te hebben die deze gatmaat aan kan.

Roest

Rechtsvoor, vlak voor de rechter voordeur van de bus heb ik tijdens de restauratie een roestgaatje alleen gevuld en geplamuurd en het plaatwerk niet vervangen. Daar heb ik nu spijt van….

De eerste bobbeltjes werden dit voorjaar zichtbaar en voor mij is dat reden het gewoon weer helemaal grondig aan te pakken. Ik hoop wel dat de uiteindelijke lakkleur overeenkomt met de huidige kleur, want ik ben erg blij met hoe mijn Volkswagen T3 er nu uit ziet. Als iemand tips heeft over hoe je dit stuk het beste kunt vervangen: laat het me weten!

Roest rechterzijde voor.

Roest rechterzijde voor.