nov13

Versnellingsbakstang plastic koppelstukje kapot….

Geplaatst op door
Standaard
T3 versnellingsbakstang

T3 versnellingsbakstang : het is het stukje waar universal bij staat…

De lasser aan de lijn: ik krijg de bus niet in zijn achteruit. Als ik kom kijken blijkt waarom: tijdens de pogingen is de koppeling tussen de twee delen van de versnellingsbakstang gebroken. Niet zo gek: het is een plastic verbinding. Dankzij de vrienden op het Busforum was het onderdeel snel terecht!

Oh, en voor wie hem ook zoekt, klik op de link: Versnellingsbakstang koppelstuk plastic

Kost wel 26 euro incl. verzendkosten, maar dan kunnen we tenminste de bus weer verplaatsen.

UPDATE: Het is gearriveerd! Zie hieronder… Het is klein, Duits, plastic en duur, maar helaas wel noodzakelijk.

versnellingsbak koppelstukje t3

versnellingsbak koppelstukje t3

UPDATE 2:En zo ziet het er uit als het gemonteerd is.

VW T3 versnellingsbak koppelstukje vervangen

VW T3 versnellingsbak koppelstukje vervangen

nov13

Bij de lasser

Geplaatst op door
Standaard
Lastig, met weinig zicht

Lastig, met weinig zicht achteruit de wagen op

Klaar voor transport

T3 op oprijwagen: klaar voor vertrek

Inmiddels heb ik een prima lasser gevonden, die de klus voor een acceptabele prijs heeft aangenomen: tijd voor weer een transportje dus.
Dit keer had ik via Oprijwagen-Huren.nleen oprijwagen gehuurd, die lekker dichtbij in Amersfoort beschikbaar was. Het was een oudere oprijwagen, maar voor zo’n kort stukje prima.

Uiteindelijk is de klus naar Lasklus.nl gegaan, een klein lasbedrijf in Amersfoort. Mijn T3 zal er niet vereenzamen, want Patrick was op dat moment bezig met de restauratie van een T1. De komende weken zal ik zo af en toe gaan kijken en een plaatje schieten van de voortgang.

 

T3 Beachbusje bij de lasser

T3 Beachbusje bij de lasser

okt28

Gezocht: handige lasser, spuiter, hobbyist om mijn T3 “reisklaar” te maken!

Geplaatst op door
Standaard

De afgelopen zomer heb ik met veel plezier gewerkt aan de restauratie van mijn “beachbusje”! Helaas heb ik de komende winter niet de tijd en faciliteiten om het af te maken en ik wil in ieder geval zeker met dit busje op zomervakantie volgend jaar! Het wordt nu tijd om er van te genieten.
Wat ik vraag is een prijsopgave voor de werkzaamheden of een deel van de werkzaamheden zoals hieronder beschreven (bij jou op locatie). Eventueel (als je in de buurt woont) wil ik graag af en toe een dagje / avondje helpen. Je hebt de tijd tot 1 april 2013, dus het is een prima klus om af en toe tijd aan te besteden.

Je bent natuurlijk van harte welkom om de bus en de werkzaamheden “in het echt” te bekijken..!

Ik laat het natuurlijk het liefst door een liefhebber doen, het is met pijn in het hart dat ik het niet zelf af kan maken: ik heb het gewoon te druk op mijn werk de komende winter!

Ik zie je voorstel graag tegemoet. Naast een financiele vergoeding, ontvang je natuurlijk eeuwige roem door verslaglegging op dit weblog!

A. Lassen
Voorwerk
– Verwijderen van te vervangen plaatwerk (is grotendeels al gedaan)
– Nieuw vervangend plaatwerk is aanwezig
– Roestplekken behandelen
– Kokers met Tectyl inspuiten

Laswerk
– Deel van dorpel linkerzijde
– Plaatwerk linkerzijde onderste delen
– Plaatwerk dak op de plekken waar de scharnieren van het hefdak hebben gezeten. (goed markeren ivm montage in later stadium).

Laswerk T3

Het laswerk wat gedaan moet worden:
A: Dorpel
B: Linkerzijkant
C: Plaatje linksachter
D: dak bij hefdakscharnieren

B. Overige werkzaamheden

– Linkerdeur vervangen / spuiten (spiegel en raamrubbers zijn al nieuw)
– Na spuiten scharnieren van hefdak weer vastmaken (popnagels).
– Ramen terugplaatsen (rubbers regel ik)


C. Buitenzijde spuitklaar maken en spuiten

Voorbewerking:
– Voorzijde: plamuren
– Rest: Afbijten, oppervlakkige roest behandelen, plamuren
– Ramen (muv voorruit) verwijderen, roestplekken behandelen (niet doorgeroest)
– Velgen: afbijten
– Lasnaden kitten

Spuiten
– Volledige buitenzijde bus, in tweekleur. ( Voorbeeld )
– Kleurstelling: De RAL kleurcodes zijn 5003 voor blauw en 9002 voor grijswit.
– Velgen in RAL 9002
– Graag aangeven of jij of ik voor de lak zorgt (evt. Bedrag)

NIET gespoten hoeft te worden:
– Bumpers
– Hefdak
– Binnenzijde

Het oude plaatwerk is al verwijderd (klik voor vergroting)

Het kontje heeft ook wat werk…

aug13

Voorzijde update

Geplaatst op door
Standaard

Inmiddels teruggekeerd van een zeer ontspannen vakantie… in een huisje 😉 . Die ontspanning was hard nodig. De laatste dagen voor vertrek moest de voorzijde van de bus, na het vervangen van het plaatwerk, kaal gemaakt worden.

Qua tijd zou het niet meer lukken om de voorzijde voor vertrek te spuiten, maar in de epoxyprimer is nog wel gelukt. De komende weken ga ik rustig plamuren om de laatste kleine oneffenheden weg te werken en dan ga ik de voorzijde alsnog spuiten. De werkzaamheden aan het dak en de linkerzijde doe ik dan in de winterstalling, is de verwachting….

T3 onder een dikke laag afbijt…. (4x)

En in de epoxyprimer

jul13

Voorzijde T3 : een race tegen de klok

Geplaatst op door
Standaard

De volledige hoek van de sponning heb ik vervangen met nieuw plaatwerk

onderste deel voorzijde (roodbruin) vervangen

Voordat ik op vakantie ga, wil ik de voorzijde van de bus af hebben: een behoorlijke race tegen de klok, helemaal als je het huidige weer (regen en 18 graden) als factor meerekent. Gelukkig heb ik daar vandaag wat op gevonden: ik heb een partytent gekocht en over de bus geplaatst, zodat ik verder kan werken 🙂

Status van de voorzijde:

  • raamsponning vervangen
  • bovenzijde bumper voorzien van nieuw plaatje
  • bumper behandeld (zinkspray, tectyl)
  • Onderste rand van voorzijde vervangen
  • zijkanten, vlak achter bumper vervangen.

Tot nu toe ben ik erg tevreden met mijn keuze om de delen te lijmen. Met goede klemmen komt het er mooi strak uit te zien en doordat het volledige deel verlijmd wordt, zijn er weinig kieren etc. etc. wat weer gunstig is tegen roestvorming. Op sommige plekken zorgen popnagels voor extra zekering.

Morgen gaat de afbijt er op en dan begin volgende week spuiten. De voorzijde doe ik met 2K spuitbus autolak, omdat ik dat nu gelijk goed wil hebben. Als de rest van de bus volgend seizoen wordt gespoten, kan ik de voorzijde altijd overnieuw laten doen.

Beachbusje in de partytent

jun21

Devon Moonraker roof repair / Eurec Cassandra dak reparatie

Geplaatst op door
Standaard

The Devon Moonraker roof / Het Eurec Cassandra dak

I will write this post in English as well, because I noticed there are a lot of visitors from the UK  with the same problem. For English, see below

NEDERLANDS: Het dak van de Eurec Cassandra kan spontaan loslaten op de snelweg of op een ander moment. De veel voorkomende problemen zijn dat vanuit de gaten van de popnagels in het metalen dak, dit dak van de VW T3 begint te roesten, waardoor uiteindelijk de popnagels losschieten. Dat wil je natuurlijk niet. Het tweede probleem dat zich voordoet met het Eurec Cassandra dak is dat in het kunststof dak een metalen frame zit en twee metalen platen (voor en achter) die ook kunnen gaan roesten. De meeste eigenaren hebben hier geen weet van, omdat de metalen plaatjes “gesandwiched” zijn tussen het polyester.

Ik heb de toplaag van het dak verwijderd met de Dremel. Erachter zaten de ernstig verroeste restanten van een verroeste plaat (15 bij 12 cm), waar de popnagels oorspronkelijk doorheen zaten. Deze heb ik verwijderd en daarna heb ik het materiaal er achter ook enigszins verwijderd, waardoor het frame zichtbaar werd. Ook dit was verroest. Ik heb dat bewerkt en ingespoten met Inoxspray. Daarna heb ik nieuwe plamuur aangebracht en nieuwe metalen plaatjes met ductape bevestigd, zodat de plamuur niet naar beneden zou zakken. Morgen is de plamuur hard en kan ik de metalen plaatjes (ingespoten met zinkspray) weer vastplakken. Daarna nog een laag polyester repair kit en plamuur, daarna primer en verf en het dak is weer als nieuw.  Ik en blij dat het gevaarlijke probleem hiermee opgelost is. De stukken plaatwerk van het dak moet ik nog wel vervangen.

Attaching a zinc-sprayed steel plate / Een nieuw verzinkt plaatje

ENGLISH : The roof from the Devon Moonraker campervan will dettach from your T25 / T3 roof, because of the rust (See picture here) . What most owners don’t know, is that there is a steel frame within the polyester roof, that can also rust. The top-left screw is attached to this frame. What I have done is removed the top layer of the roof, removed the big steel plate that is “sandwiched” between the polyester. After that I removed more of the “filling” (I think polyester resin) and found the steel frame. It was corroded and therefore in bad shape.

I brushed of the rust of the frame and sprayed it with inoxspray. Then I attached two metal plates and filled the space behind them with glassfiber filling. What I will do now is glue the new steel plates (which are zinc-sprayed) , add a polyester layer and Bondo (putty), primer and paint. The roof should be like new 😉

jun13

Autolak, wat wel en wat niet te doen : uitleg voor dummies over 2K en 1K

Geplaatst op door
Standaard

Het probleem: Beachbusje is over “gerold” door een amateur met 1 compontentenverf, hoogstwaarschijnlijk een blik acrylverf voor metaal. Op zich prima, maar ik wil op termijn mijn bus over laten spuiten. Wat doe ik echter met de delen van de bus die ik nu vervang en dus moet spuiten/lakken? Zonder zorgen had ik een standaard autolak-in-spuitbus gekocht, tot ik er achter kwam dat dat minder hard is (en dus sneller terugkerende roest en bijvoorbeeld vlekken bij benzine) en dat, als ik de bus wil laten overspuiten, alles helemaal kaal (echt kaal!!) moet. Daar werd ik niet vrolijk van.

2K (2 compontenten) lak kan niet over 1 component acryl lak heen : dan krijg je zogenaamde craquelé (scheurtjes in de lak). Dit wordt veroorzaakt doordat in de 2K verf oplosmiddel zit, die de oude acryllaag eigenlijk oplost.

De nette manier:

  • Een laag epoxy-primer die er voor zorgt dat er geen roest kan ontstaan
  • Twee lagen 1K basecoat (1-component basislak op polyurethaan-basis)
  • Een laag clearcoat (2-compontenten blanke lak)

Een alternatief is om in 1 keer met 2K autolak er overheen te gaan. Persoonlijk denk ik dat dat een mindere oplossing is, omdat de blanke lak lekker hard wordt.

Omdat ik het du op de nette manier wil doen, betekent dat wel dat ik de bus nu al helemaal kaal moet maken op de reparatiestukken, maar dat ik bij volledig overspuiten dat niet opnieuw hoef te doen. Daarnaast kan ik er altijd nog voor kiezen om de bus in 1k over te laten spuiten, als ik geen zin/tijd/geld heb om hem helemaal kaal te laten maken.  1K lak kan wel over 2K heen namelijk.

Ik kwam op internet een mooie, volledige handleiding tegen van Sikkens voor het restaureren van oldtimers : Download hier

jun8

Raamsponning vervangen

Geplaatst op door
Standaard

Het hoekje van de voorruit

Vanmiddag een paar uur droog, dus gewerkt aan de hoek van de raamsponning. Ik heb niet zelf een hoekje gemaakt (Voor de liefhebber die dat wel wil, hier is een link) , maar meegenomen bij Gunzl. Het probleem was dat de sponning van de VW T3 dermate verroest was, dat ik aan de dashboardzijde zelf alsnog wat heb moeten maken. Voorlopig lijkt het goed te passen. De grote hoek moet ik nog maken, waarna ik het hele stuk ga lijmen / popnagelen.

De raamschrapers en raamrubbers zijn ook binnen gekomen. Helaas slechts 2 goede schrapers en 2 die totaal niet bij de T3 passen. Even terugsturen dus.